Nejste přihlášen/a.
0x
Všechny tři šipky ukazují na šroubky, které zámek drží.
Ta červená šipka ukazuje na šroub, který je pod deklem oplastování dveří (tapecu).
V této části zámku je kontaktní mikrospínač.
Dole je jen elektromagnetický odskok.
Než to koupíš, tak je vhodné si zámek propínout v zamknutém i odemknutém stavu zkoušečkou na konektoru.
Vada totiž může být i ve svazku vedení drátů.
Mnohdy tam, kde je pant a gumová průchodka namáhaná na ohyb.
JAsně, většina klešťáku co jsem viděl má možnost připojení do zdířek dvou měřících hrotů na vodičích.
Dáš tam ty měřící šňůry na klešťák, přepneš na pípák, zkusíš, zda pípá při zkratu šňůr a jdeš měřit.
Odpojíš konektor a přímo na piny zámku konektoru propípneš, které se sebou pípají a které ne.
Pak vezmeš šroubovák a zámek zaklapneš (je na dva jakoby západy.)
Pak opět měříš a porovnáš rozdíl.
Předpokládám tři kontakty a přepínač na nich. Vždy budou pípat dva a zase dva třeba proti středu, který bude společnej nebo s některým krajním.
To vyzkoušíš.
OK, jenže stejně budu muset koupit nový zámek, poněvadž mě štve že kufr skoro vždy nejde zavřít na první pokus, musim vždy pořádně s tím třsknout
Ano, s touto takto přepnutou to půjde propípat.
Nový zámek nic neřeší co se týče zavírání.
Nahoře ten díl zámku je napevno a dole na hraně karoserie pod plastem je na plovoucích matkách a dá se seřídit posunutím po nakloněné rovině nosníku k sobě či od sebe směrem do kufru auta.
Musíte si ten protikus trošku víc vytáhnout po povolení šroubů směrem k sobě ven z auta.
Pak nebude tak utopený a kufr půjde na ťuk zavřít.
Výměnou horního dílu nic nespravíte. Ten je pevný a může se pokazit jen ten mikrospínač.
Pokud kufr máte na dolním protikusu jak popisuji špatně seřízený, tak je tam tah a pnutí na ten horní protikus a díky tomu může mikrospínač nedoléhat a hlásit stále otevřený kufr.
Tedy stručně řečeno, možná bude stačit jen seřídit posunutí dolního háku po odplastování dolní nakládací hrany a tím to celé opravíte. Jak dotek a signalizaci mikrospínače, tak i to, že s tím kufrem nemusíte třískat, aby se zavřel.
Šrouby na dolním zámku budou asi na klíč XZN M8 nebo M10 už nevím.
Ale je to to XZN. Nedělejte to v žádném případě Torxem. Kupte si hlavici XZN do Gola sady.
no celý problém je ten, že víko vlastně nedovře a je jakoby lehce přivřené, zkusím teda poladit ten spodní díl zámku (nad náraznikem)
ted se mi nechce ven, anych kouknul, musí se teda něco složitě demontovat?
Složité to není. U první generace Fabie 1 se jen vyjmul koberec kufru a rezerva. Pak zespoda povolili plastové matice a plast překrytí nakládací hrany se tahem vycvakl nahoru. Byl na plechových zobáčcích.
Pak se zámek naladil posunováním a až to bylo supr, tak se to teprve zapalstovalo.
U dvojky bych čekal to samé.
Ještě tam budou tři šroubky?
ZaBouchnout se musí umět a pak jsou tam 2 gumové štelovací dorazy... taky jsem s tím třískal až se mi odlepilo okno
Ten zámek většinou nebývá problém ale kabeláž - stačí rozpojit konektor vedoucí do zámku a měřit tam...
0x
Zámek seřídit..
U těchto mikrospínačů to jistota na 99% je. Jsou mžikové (není důvod je testovat žárovkou). Odtlačuješ napružené pérko a to pak přemrskne velmi rychle a švihem kontakt tam nebo zpět.
U VW se mikrospínače nekazí, že by jim odešel zaoxidovaný kontakt. Tam jde o to, že plastová vačka časem obrousí na mikrospínači čudlíček a pak není dostatečně stisknutý.
U zámku kufru se to nekazí vůbec. Tam je mikrospínač stiskáván přes nerez plechový plíšek.
U kufru jde o dráty svazku nebo neseřízený zámek třeba po obravě, atd...
Mkrospínač ano. Kabeláž typu "visí na posledním drátečku" nebo přechoďák - propípnutí pípne, ale větší proud už neprojde = žárovku to neutáhne. Podobně je na tom měřit odpor, tim tyhle věci taky nenajdeš. Je třeba měřit úbytek napětí úseku v zátěži (což dělá ta žárovka, jen nevidíš číslo ale jestli svítí, mžourá nebo nesvítí vůbec..
Ano, u kabeláže je velmi vhodné měřit pod zátěží. To souhlasím.
Závadu je nejlepší řešit od těch jednodužších a základních postupů. Tedy seřídí zámek a zjistí, že mikrospínač funguje, tím pádem kabely a nemusí nic rozmontovávat kolem kabeláže.
Tedy oprava jednoho napraví automaticky i druhé.
Takže začít rozbalovat svazky nebo měnit zámky, když ví, že dveře nezavírají a musí se bouchnout silou a pak fungují, je nesmysl.
Zrovna F2/Roomster má kabeláž tak nekvalitní, že ty dolámaný dráty v průchodkách jsou celkem tutovka 
Izolace během pár let ztvrdne, popraská a pak se drát neohýbá v oblouku ale láme v úhlu = pár cyklů a je po něm. Urychluje to že dráty jsou co nejkratší co jde a o to víc se v průchodce ohýbají. Výrobce se bije v prsa jaká to je Das auto kvalita, ale kabeláž je totální sr...a. Podobně jak tam krásně hnije hlavní svazek u motorový přepážky 
Bouchnout silou a funguje - 1. seřízení zámku enbo mikrospínač, ale taky že se při bouchnutí dráty v průchodce pohnou a spojí se kontakt
asd1... Já tvé možnosti nikde nevylučuji. Jen doporučuji systematický postup.
Když někoho píchá kamínek v botě a působí mu to bolest při chůzi, tak ho prvotně nebudu posílat na rentgen, CT nebo mu psát prášky na bolest, když stačí začít tím jednoduším, ať se projde bez bot a pak se zjistí, že na vině je právě ten malý kamínek 
.
Píše, že se mu špatně zavírá kufr, tak vycházím z toho. Pokud dveře jen najemno doklapnou, tak je spínač i u zdravejch dveří stále sepnutý a signalizuje dveře otevřené. To není vada. Vadou jsou nedovřené dveře.
Zjistí a seřídí během 5ti minut, když ví, jak se co demontuje.
Svazek bude rozpojovat, měřit, demontovat k vůli tomu levý panel kufru a panel z víka kufru, rozpojovat dráty, shánět si žárovku a nějaký zdroj a zkoušet a bude se s tím proti tomu pytlíkovat 1-2 hodiny včetně zpětné montáže.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.