3x
Když vymenis kotouče + desky a nebudes pak jezdit denně, tak za měsíc budeš mít to samý.
Nejsem příznivec měnit všechno na starým autě, ale brzdy bych už nepokoušel po zkušenostech mých i ostatních.
Ale to je na každém, jak to vyřeší..Hodně záleží, jak auto používá..
0x
Takhle, pokud auto není vrak, po mnoha zkušenostech bych koupil celý komplet brzdový třmen+podle fotek i nové kotouče.
samozřejmě vyměnit brzdovou kapalinu komplet+brzdové pryžové hadičky, nejsou drahý. Někdy jsou na první pohled dobrý, ale jak se ohnou, tak je vidět těžký zpuchření. Brzdové desky taky nové, taky to není drahá položka
Nový třmen=žádné problémy s plovoucími čepy, nebo polozarezlým brzdovým pístkem a různými těsněními.
Navíc takový auto daleko líp vypadá, že se o to někdo stará
To je jediná správná cesta
Třmen měnit proč, je snad vadnej? Kope ten hrb rzi kde byl kraj desky..
Minimálně těsnění na pístku by se mělo měnit.
Brzdy do 4 tisíc komplet materiál i s brzdovkou a bude mít klid na mnoho let dopředu, nemusí podplácet STK.
Když to hodí do servisu tak mu to maximálně přelíznou kartáčem v brusce aby to vypadalo nebo si řeknou těch 10 tisíc.
Sám jsem šel před 6 lety cestou komplet výměny brzd za 4 tisíce na jednom z mých aut a dneska si chrochtám, jak to na tak starým vreglu funguje, ani při max.brzění nekope, netáhne do strany a vypadá to dobře.
Žádný starosti, klid...
0x
Ještě dobrý ani omylem. Ještě použitelný ano.
Zaškrábni škrabákem ten hrb rzi a kopat to přestane. Je to v místě kde je kraj desky, vlhko se tam drží řádově víc než okolo, proto to rezne víc než jinde. Rez "nakyne" = zvětší objem a přesně to je ten hrb který kope.
Drátenej kartáč to nestrhne, je třeba zaškrabat.
Obrzdit tohle moc nejde, spíš to vydře drážku do desek ale kopat bude další hafo kilometrů. Zaškrábnutí zabere čtvrt hodiny (nejdý trvá zvednout káru, shodit a nahodit kolo. Kotouč chytit matkama - nenechat ho volně nebo jen na tom upevňovacím minišroubku, jinak se při škrabání uvolní, zapadne za něj kousek bordelu a pak bude šmajdat..
Po zimě bych tam hodil nový kotouče + desky, repas třmenu nebo nový třmen neni od věci - desky od kotouče odtahuje pružnost těsnicího kroužku pístu, když je starej kamennej tak pořádně neodtáhne = furt to lehounce přibrzďuje = vyšší spotřeba, víc to žere desky atd.
Za 4k komplet i s třmenama - to leda svépomocí za cenu materiálu a ještě levnější starší auto kde kotouč stojí pětikilo a třmen litr..
Tak to seš asi slepej, protože mají pod 3mm i z fotky je to znát. Navíc se ti to obložení rozpadá korozí, tvl.. vyměň to.
Nebo měříš krom obložení i tu plotnu nosiče desky na které je obložení?
Nevím jestli je to zrovna na úplně přesně autorovou fabii, ale jen kotouče a desky lze koupit za slušný prachy
allegro.cz/...
Celý komplet brzdový třmen slušný kvality 1 kus se dá koupit za 800 kč. Pak ty hadičky, to je pár korun a nová brzdovka, taky pár korun.
Jenom tady píšu svůj názor nic, víc nikomu nic necpu!
I když to týpek zaškrábe jak píše asd1, stejně těsnění pístku třmene a další důležitá těsnění jsou za svou životností. Čepy na plovoucím třmenů často orezlý a pryžový díly ve kterém se pohybují, vydřený.
Jenom jsem napsal že když to není vrak a dá do toho 4000 kč tak má na mnoho let pokoj, tak jako já.
Ale jestli je to volítaná fabie možná to nemá cenu...
Ať si s tím dělá autor co chce mně to je úplně jedno
@doutnak... boban, asd1
Když ty kotouče opracuje a dá jim ještě šanci, tak ty ztracené mm tloušťky mají špatný vliv na brzdové třmeny.
Pístky toto musí kompenzovat a víc čumí ze třmenu. I harmonika prachovky je více vytažená a pokud je stará, tak i většinou naprasklá a pístek, jak čumí zbytečně moc ven, tak orezne a při vracení zpět, když se rozhodne třeba po roce vyměnit nové kotouče s deskama, tak tím oreznutým zajede až do hloubky třmenu a zničí tam gumičku. Pak bude kouslej, bude se špatně vracet, kolo přibržďovat a nebo to rovnou poteče a je to na repas či výměnu třmenů.
Proto se takový kok*tiny z doby Š120, kdy nebylo nic k sehnání v dnešní době nedělají. Nic se neoživuje a díly brzd spotřební se prostě mění kus za kus nový bez vad a v plné síle.
Přesně jak píše bobann, ať si s tím každý naloží dle svého (ne)rozumu.
Na nějaké obyčejné 1.2dvojce, pokud to není Junior, tak jsou běžné kotouče 256mm.
Cena 250 - 300 v těch levnejch.
bear
i když má autor dotazu starou vránu, furt se to novými brzdami "zhodnotí" pokud to není sežraný korozí. Pak takováý auto někdo koupí na naučení po autoškole, nebo na vesnici na dojíždění na nákupy
Bobann...
Nevím no. 1.2HTPčka jsou vesměs ve výbavách Classic. Tedy holota.
Absence MFA palubáku na měření spotřeby a dojezdu, švihadla, nedělená zadní sedadla, občas v classic nikdo nenakonfiguruje i centrál, takže chybí i komfortka, stejně tak rádio origo příprava s dráty v hlavním svazku, sedadla občas sem tam nejsou výškově stavitelná, ale mají jen pojezd dopředu a dozadu...
Nebývá ani ABS/EDS/ASR
a když k tomu přičtu 350 000km...
To je auto za odvoz nebo za 4000kč a přepis.
...
Spíš se to zhodnotí tím, že nezůstane někde trčet se zakouslou brzdou a přehřátým kotoučem a nebude volat odtah za několik tisíc.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.