Diky Egon
0x
@doutnak... Pozor na to. Plynaři jsou č**aci. Neumí dělat elektriku. Svazky poškodí a pak hledej.
Mnohdy u MPi, kde i vstřiky krom svíček stříkají (pálí) ve skupinkách střídavě dvě a dvě.
Proto je to Simos 2P systém.
Takže aby auto jelo na plyn, tak plynaři ustřihnou dráty od vstřiků a místo toho, aby tam daly dvě rozpínací relé, tak ty dráty smotají do jednoho a dají relé jedno. Pak to stříká všechno najednou jako monotronic a auto po přepnutí na benál víc žere a blbě táhne.
Ano, MPi svazek je stejný pro Siemens Simos 2P pro 40kW i 50kW.
Zásadní rozdíl těchto motorů je jen FW v ECU a vačka s písty (kompresí).
U Fabie AZF, AME, AQW,... to je ještě užší kanály sání u slabší verze. U Feldy si myslím, že je sání jednotné a užší bylo jen u SPi (BMM). Ale tento detail už nevím přesně ohledně sání.
0x
Přepínání ručně , to vypadá na nějaký jednoduchý systém - kontrola přepínače, pokud možno nabitá baterie..
Svíčky - vyčistit a zkusit zda hází jiskru..., filtr, podtlak,
jinak na plyn to musí jet líp něž na benzín /není v něm voda/
0x
Můžeš koupit startovací sprej a stříknout ho do sání motoru (nebo do filtru - pokud se jinam snadno nedostaneš.
Je to nějaký plyn (myslím že éter), který při nasátí do válce a funkčním zapalování motor "nastartuje". Je lepší mít pomocníka který startuje a ty dávkuješ sprej do sání.
Pokud motor ani se sprejem nenaskočí, tak je tam ještě jiný problém.
Já jsem to kdysi kupoval pod názvem RYCHLÝ START nebo SNADNÝ START.
0x
Když se nezadaří ani po dlouhém točení, tak klasicky kontrola jiskry, potom tlaků.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.