Nejste přihlášen/a.
doplněno 30.12.25 11:11: Díky všem..Vrátil jsem v beznaději zpět původní zapalovací lištu..a na ní to konečně naskočilo..sice nechápu,ale už to jezdí..
1x
1x
MPi chybu snímače otáček u stojícího motoru nevypisuje jako chybu. Ve FW to opravili.
Tuto necnost měl motor SPi Bosch. Ten vypyisoval chybu snímače u stojícího motoru (i když byl fungující).
Tedy pokud MPi Felda vypisuje chybu snímače, tak opravdu chybu má.
Většina lidí snímač popraví, když mění spojku a sundává převodovku od motoru a mrdne o snímač o setrvák.
Felda má jen jeden a to na setrváku.
Pod výfukem pod krytem je čidlo detonací (klepání). Musí být utaženo napřesno momentovým klíčem, jinak měří klepání špatně = zbytečně ho nepovoluj).
Prvně zkontroluj relé čerpadla paliva v pojistkovce, čerpadlo zkus případně pustit jiným zdrojem přiložením napětí na krajní piny konektoru čerpadla (bílý po staru nebo hnědý drát je vždy u VAG kostrou).
A většinou Feldy s LPG mají naprasenou elektriku plynaři, takže vstřiky jsou přeseknutý a odvedený přes relé na to pozor.
Dále Feldy MPi mají všechny immobox za budíky. Tedy bez transpondéru v klíčku nestartují. Zkus kanál 25 a podívej se v bloku hodnot, zda máš po otočení klíčku v hodnotách okének 1 1 1 1 a je tedy start povolen.
doplněno 29.12.25 20:11:
Odpoj konektor snímače otáček a se zapnutým klíčkem zjisti, zda je na hnědém drátku mínus proti kostře s baterkou na pípnutí na zkrat nebo ohmetrem a na červeném krajním, zda je plus tuším 5V od ECU pro snímač. Prostřední pin je pak signálem otáček vhodné měřit osciloskopem proti kostře.
0x
Cidlo klepani?
doplněno 29.12.25 14:43:
Urcite ne. I se spatnym cidlem klepani to musi nnormalne nastartovat a "nejak" jet.
Ohledne snimace otacek si chvili pockejte na nekoho, kdo presne vi, jak funguje diag u techto motoru. Obecne kdy motor nevrci, tak diag automaticky hodi chybu snimace otacek. Zda k provereni jeho funkce staci "tocit starterem" netusim.
0x
No pojistky procházím skoro vždycky, jako první věc. Pak kontrola filtrů a hlavně časování (rozvodu) je taky žádoucí.
A ano, pojistky tu ECU jistí asi tři různé (každá něco), včetně pojistky palivového čerpadla a jeho relé. Může kouknout i na svorkovnici palivového čerpadla na nádrži, zda nevypadla. Sice je na ní plastová pojistka, ale už jsem zažil, že se v tom někdo hrabal a nevrátil jí tam...
Pokud se nepletu, tak Felicia motor bez IMMO nastartuje a po kratke dobe (2s?) zhasne. Pro samotny start tedy nutny neni.
@007cz: Tak znovu: Pro start motoru Felicie nepotrebujete funkcni IMMO. Motor bez nej naskoci a po par sekundach behu zhasne. Nijak to nesouvisi s mnozstvim paliva ani nicim dalsim. Je to proste vlastnost dana konstrukci-immo neblokuje strat, ale beh motoru.
Jak už není tlak paliva z poslední funkční jízdy, tak bloknutý immo nikdy na start čerpadlo nikdy nezapne a už rail paliva nikdy nenatlakuje a tento jev na 2s se už nikdy neobjeví, dokud zas auto nenaběhne normálně.
Vím to, stalo se to otci. Startoval snad dvacetkrát a pokaždé to prý chytlo a zhaslo. Teprve já mu přes telefon řekl, aby se kouknul, zda neztratil ten čip. Ztratil. Když odemykal auto, klíček se mu v ruce rozloupl a čip vypadl. On si toho ale nevšiml, o čipu vůbec nevěděl a tak dal klíček zase dohromady a strčil do spínací skříňky. Naštěstí ho před dveřma v blátě na zemi našel a vrátil do klíčku.
To dělá jen SPi Bosch.
Ten pokaždé vrkne čerpadlem na natlakování soustavy co by předstart.
MPi při opakovaných pokusech nespíná pokaždé čerpadlo. Není tam sice tlakový spínač, ale je tam časová prodleva. Stačí počkat minutu a pak zas chvilku zavrčí před startováním.
Tedy je pravdou, že se mýlím v tom, že pak už čerpadlo netlakuje. Tlakuje, ale ne hned. Musí se čekat.
Třeba na AGU Euro 2 spíná pokaždé jak blbé stejně jako u SPi Bosch Euro 1 na monotronicku. Tam to prostě po otočení klíčku jako první vrčí na chvilkové tlakování asi 1s.
Na prodlevu u MPi dám ruku do ohně u ŘJ jednotek 99-2001 vyrobených v České republice. Ty Německé z let 97 netuším (oboje pochopitelně Siemens).
Ale stejně. Dám ruku do ohně za to, že jednotky Siemens nikdy nehlásí vadný hall, pokud je OK a motor jen stojí vypnutý bez běhu. To dělají jen jednotky SPi Bosch monotronic. Ty mají tento easter egg 
Osobně relé čerpadla bych vytáhl a proklemoval 87 a 30 kusem drátu, aby běželo stále. A zkoušel dál.
Relé R5 pro čerpadla MPi a SPi
A teď si nejsem jistej, jestli jsem ten husí krk nenahrazoval hadicí i u druhé feldy, asi jo. S imobilizerem mám zkušenost jen zprostredkovanou s feldou 1,6 od polovičky, kdy jí to prý dokola chytalo a hned zdechlo. Přijel jsem na místo a ampulka s čipem z klíčku ležela na místě, kam se jí předtím vysypala kabelka 1.6ka je Magneti Marelli, takže je možné, že jako u řj Bosch prostě spíná pokaždé před startem i bez čekání prodlevy mezi pokusy, jako je to u Siemensu MPi.
Prasklej husí krček jsem nezažil na jednotce pumpy, ale volný faston na koenktorku přímo u motoru jo na SPi monotronic.
@doutnak: Mechanicka ani elektricka cast spinacky nema s jednotkou immo nic spolecneho. Jednotka je parovana s cipem, ktery lze mezi klici prehazovat. Na spinacce je akorat nacvaknuta ctecka cipu.
Obalte telo klice alobalem, nastartujte a vite hned.
Felda nebo VW T4 jsou hrozně hloupé na immo. Mají jen immobox a cívku s transpondérem. Pokud je to OK, tak pošlou po K-line informaci, ať ŘJ motoru startuje. Immobox má dokonce relátko, kterým přepíná komunikační K-line drát pro diag z OBD a komunikaci sebe co by immoboxu s ECU motoru. Když relé blbne nebo nefunguje, tak nefunguje i OBD zásuvka a nespojí se nikdy s motorem.
Fabia 1 je složitější. Budíci jsou immobox a pokud se po CAN nepřenese informace do ECU motoru, kde je zakódován login a login a nesedí s loginem budíci, tak motor nestartuje stejně tak pokud budíci neodemknou v eepromce ECU motoru info o immo.
Tedy u Feld stačí, aby jen přenesli info ecu můžeš startovat. Proto u Feld se dá nahradit immobox falešným emulátorem.
U Fabie je potřeba ECU motoru editovat eepromku, aby komunikaci budíků nevyžadovala a byla stále odemknutá ke startu.
Od roku 96 a vejš mají Feldya immobox všechny autodilyvojkov.cz/...
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.