Nejste přihlášen/a.
Máte na to nějaký trik potřebuji měřit jak za studena tak i za tepla čidlo. Takže vymontovat čidlo ven není řešení
Byly by dobrý krokodýlky ale pochybuji že se tak kompaktní malý úzký vyrábí, sotva by se tam vešel jeden
Díky
6x
Na měřící kroty se prodávají prodloužení, které mají na konci ostrou špici asi 10mm dlouhou.
Pokud dokážeš sehnat stejné dva kusy konektoru (samce a samici), tak si můžeš vyrobit mezikus s odbočkou pro měření.
A nebo můžeš narovnat kancelářskou svorku, jeden konec namotat na měřící hroty a druhý konec nechat dlouhý podle potřeby. Namotání zaizoluješ a můžeš měřit.
Možností je hodně.
6x
Napojení osciloskopu či multimetru se v autotronice správně provádí tak, aby nedošlo k nevratnému poškození konekotru nebo elektroinstalačního svazku (drátů,izolací).
Ad1... NIKDY! Nikdy se nesmí napichovat drát přes izolaci. Zůstane tam mikrodírka, kterou jde na drát vlhkost, drát vyhnije a pak se přetrhne a je přerušen a poškozen jen k vůli nějakému debilnímu elektrikáři. Toto se opravdu děje a je to průser, protože nechceš mít poškozenou elektriku na autě.
Ad2... NIKDY! Nikdy se nesmí ani propichovat gumové špuntíky pinů v těle konektoru. Ze stejného důvodu jako ad1. Provádí se pouze odsun špuntíku od stěny konektoru jehlou a jen provlečení hrotu stranou mezi špuntík a tělo konektoru. Nikdy nepropichovat! Viz foto.
...
Do otevřených konektorů můžeš použít třeba Junior power timmer pin třeba od VAG a ten hodit do smrˇštovací bužírky a máš měřící dutinku na pin. Velmi tenkou. Nebo můžeš použít i faston 2,8mm a ten dát do smršťovačky.
Obojí drží na pinu velmi dobře.
Případně se prodávají hroty k tomu určené, použité, jak popisuji. Jen tak. Nepropichovat jimi!
zde jsou hroty i "konektorky"s dutinkou
Ale za sebe bych z toho nebyl tak vyděšenej, v interiéru a většině vodičů kolem motoru se propíchnutím nic nestane, tam nemá co natéct, kdyby mělo, byly by dráty dávno plný vody "přirozenou" cestou. A ani ta nepoškozená buzirka není dokonale vodotěsná, viz třeba svazek u fabie. U oktávky jsem si teď preventivně zkracoval a dával nový oka na kostry kolem jednotky motoru pod torpédem, měl jsem to všechno úplně zelený a není to vlastně ničím chráněno, voda tam teče volně dovnitř vodičů a i po 24 letech to překvapivě fungovalo.(V kufru mi vše uhnilo už před lety, asi to tam míň luftuje). Každopádně soukromě jsem v tomhle dobytek, i v motoru si klidně někde na drát cvaknu spojku, nebo riznu buzirku a přiletuju odbočku, případně precviknu a pripajim a žádný problém, žádná oxidace ani po víc jak 10 letech, celý kouzlo je v dostatku mastnoty
Kde se to nemá čeho dotknout, ani neizoluju, ať to dýchá a je přístupný pro pripad potřeby hledat problém v budoucnu. Ano, pravda, už se mi takhle něco uklepalo, to jo Samozřejmě někde v podběhu, to je jiná, tam by to uhnilo max druhou zimu. Ale i tam by stačila obyčejná smršťovacka naplněná silikonovou vazelínou.Oktávky a Fabie u konektorů se špuntíky nikdy neměli nějaký problém s oxidacema a vnikání vody. Jasně, když je někdo neumí odpojit, prasknou zajišťovací pojistku, tak pak netěsní (viz třeba konektor serva u Fabie ten veliký napájecí).
U Octavie do roku cca 2000 byl konektor na motorku stěračů odhalený nevodotěsný. Proto taky roky 2000 - 2010 mají konektor vodotěsný.
Fabiím právě hnijou dráty z důvodu, že se přelomí ztvrdlá izolace (proto bych tomu nepomáhal napicháváním drátů) a pak holá měď uhnije (dveřní průchodky). Ovšem nikdy téměř nehnijou piny v koenktorech. Ty má VAG perfektní. 
MR97-2000
MR2000 ->
2x
Riesim tu kusom medeneho vodica vhodneho priemeru, ktory po zasunuti vedla pinu nadviaze bocny kontakt. Potom bud kablik s krokosvorkami na hrot multimetra alebo rovno meracie snury s hacikmi alebo krokosvorkami.
Niekedy je mozne namotat tenky medeny vodic na ihlu alebo tenky klinec a navliect to na pin.
2x
). Většinou uříznu kousek nějakého konektoru třeba z počítačového zdroje s aspoň podobnou roztečí a narvu to tam, tohle funguje. Dokonce i trvale tekhle mám "zredukovaný" konektor ventilu přepínání délky sání, které mám ze starší verze motoru s jiným konektorem- tam to teda mám ještě pojištěné lepidlem proti vypadnutí.
2x
Vy tam přístup máte, takže bych hledal vhodnou bužírku, nebo plastovou trubičku, do ní s malým přesahem strčil oholený konec kablíku a jednotlivě to nasunul na každý kontakt. Tohle už jsem několikrát úspěšně dělal.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.