Nejste přihlášen/a.
Mám letos nový akumulátor.
Po delší jízdě když mě start stop hlásí, že akumulátor je nabitý a motor by se po zastavení vozidla vypnul tak někdy na akumulátoru mám po vypnutí zapalování 12,8 V a jindy 12,4 V
Vím to protože mám pasivní satelitní hlídání a to mi ukazuje i aktuelní napětí baterie.
Napřed napětí klesá rychleji a potom pomaleji - proč to je mi jasné.
Ale nevím proč má baterka po nabití různé napětí někdy až 12.82V a jindy jen 12.38V
2x
Možná je to proto, že se mění podmínky okolo akumulátoru. Někdy je teplo, někdy chladno, někdy je zima.
Stejně tak může být dobíjení řízené z řídící jednotky. V okamžiku kdy akumulátor dosáhne hodnoty plného nabití, tak asi řídící jednotka nabíjení přeruší a čeká, až napětí akumulátoru poklesne pod nějakou nastavenou úroveň.
Máš v řídící jednotce nastavenou informaci o nové baterii? U novějších aut se musí při výměně baterie tato informace zadat, aby řídící jednotka mohla s baterií pracovat.
0x
Prvořadě vypněte start stop a nepoužívejte ho. Je to blbost, která víc zkurví než ušetří. Tím se asi i vyřeší váš problém s napětím. Ze satelitního hlídání jsem vyléčený, nejlepší je dobrá pojistka. Zdravím.
0x
No, to je bohužel, pokrok podle slavné EU. Říkají tomu ,,inteligentní nabíjení ´´ a možná to může ušetřit nějaký mililitr paliva, každopádně zcela mimo znatelnou úsporu. Ale zase zapomeňte na akumulátor starší než pár roků. Před tímto výmyslem jsem běžně na služebácích měl i opravdu staré akumulátory, u Astry dokonce desetiletý. Ono když to auto denně jezdí, akumulátor se oživoval a fungoval. Bohužel, to bylo. Teď najezdím stovky km denně, často po dálnicích a co myslíte? Po zastavení mám 12,3V Auto má necelý dva roky, najeto slabých 160tkm a v servisu mě už upozorňovali, že aku už není co býval. Prý pomůže např před víkendem jej dobít chytrou nabíječkou . Tak to dělám, ale ze zkušenosti vím, že to nějak razantně neprodlouží život baterie. Stejně jako vypínání start/stop - to sice zabrání nesmyslnému zhasínání a startování motoru, ale nabíjení to neřeší - i při vypnutém S/S auto prostě při jízdě pod plynem nenabíjí.
To Vám gratuluji, zřejmě máte starší auto bez toho ekokurvítka. Taky jsem tomu nevěřil, ale díky tomu, že máme auta s GPS bonzákem který loguje kdeco, vč. napětí akumulátoru minutu po minutě vím přesně, že ani když jedu pod plynem, začne dobíjet až když klesne napětí někam k 11,5V . Ostatně - tady to rozebírá autor v článku
IMHO tady rekuperace znamená, že energii, která by jinak přišla v niveč (například kinetickou při brždění), se pokusí převést na něco, co uchová a použije později tam, kde je energie potřeba (například na zrychlování vozu).
Pokud to převede na elektřinu, tak ji musí uchovat v baterii, což nejde, pokud je baterie plně nabitá. Takže aby to mohlo fungovat, musí být baterie nabitá jen částečně, s dost velkou rezervou pro dodávání další energie.
(Jsou i jiné možnosti uchovávání, například roztáčení velkých setrvačníků, ale to se v praxi u atomobilů neosvědčilo 
)
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.