Vyhrazený jízdní pruh

jop, díky za upozornění co do aktuálnosti vyhlášek. Dal jsem starý dokaz

Co se taxi pruhu týče, tak mé info je takové, jaké jsem psal. Nicméně ohledně tohoto na webu vnímám hooodně různorodých informací. Ale přinutilo mě to napsat na min.dopravy, tak až mi odpoví, vložím odpověď

Jak jsem slíbil, tak plním a vkládám doslovnou citaci dnešní odpovědi z min.dopravy, která se k dotazu vztahuje:

"K Vašemu dotazu Ministerstvo dopravy sděluje, že oprávnění k vjezdu do vyhrazeného jízdního pruhu vychází z toho, pro která vozidla je konkrétní jízdní pruh vyhrazen. K určení vozidel, pro která je jízdní pruh vyhrazen, se používá dopravní značky č. IP 20a podle přílohy č. 5 k vyhlášce č. 294/2015 Sb., kterou se provádí zákon o provozu na pozemních komunikacích. Dle textu významu a užití této dopravní značky platí, že je-li v modrém poli uveden nápis TAXI, je vyhrazený jízdní pruh určen pro vozidla taxislužby označená střešní svítilnou s nápisem TAXI. Žádné další požadavky v tomto směru platná legislativa neuvádí.

V této souvislosti považujeme vhodné doplnit, že každý obecní úřad obce s rozšířenou působností má v rámci stanovení místní úpravy provozu na pozemních komunikacích možnost použít dodatkovou tabulku, na níž textem zpřesní nebo omezí význam příslušné dopravní značky, pod kterou je dodatková tabulka umístěna. Tímto způsobem je například v Praze omezen vjezd do vyhrazeného jízdního pruhu pouze na vozidla taxislužby označená střešní svítilnou a pouze se zákazníkem. Toto omezení není platné obecně, ale pouze pro takový vyhrazený jízdní pruh, který je výše uvedeným způsobem označen. "

Taxi je preferované, protože si nečiní nároky na parkování v centru.

Hlavním (ale nepřiznaným) cílem vyhrazených pruhů není urychlit preferovanou dopravu, ale zpomalit tu nepreferovanou. Cílem je zkomplikovat situaci řidičům osobních aut tak, že někteří z nich nakonec rezignují a začnou jezdit MHD. Radní vycházejí z teze, že drtivá většina řidičů osobních aut po městě jezdí z pouhé pohodlnosti.

Těch pár taxíků to nevytrhne, navíc opravdu nezabírají parkovací místa, protože drtivá většina z nich se v centru ani nezastaví a jedou další rito; ti zbývající pak mají své vyhrazené štafly (kterých je mnohem méně než dřív).

Pruhy pro MHD chápu mimo jiné i proto, že je mohou využívat i sanitky, hasiči a policie, což má v zácpách opravdu smysl. Nehodlám však polemizovat, zda je MHD připravená na onen "vysněný" nápor všech řidičů osobních aut, kteří jezdí do centra proto, že je to pohodlnější a rychlejší. Očividně není.

Z výše uvedeného důvodu (otrávit život řidičům osobáků) by bylo logické do vyhrazených pruhů pustit i řidiče nákladních aut a dodávek, protože oni tudy určitě nejedou z pouhé pohodlnosti, ale protože musí. Ale nejde to, protože by pak v těch pomalých pruzích ubyla významná část aut, které tam tvoří onu zácpu, takže by "výchovný efekt" pro majitele osobních aut nebyl tak výrazný.
A navíc, kdyby se průjezd centrem stal pro nákladní auta snazší, možná by ho začali využívat i ti, kteří dosud centrum objížděli.

Dobré řešení nemám, rozhodně ho však nespatřují ve snižování počtů jízdních pruhů budováním nesmyslných cyklopruhů nebo širokých "bezpečnostních" ostrůvků pro chodce.

"cílem vyhrazených pruhů není urychlit preferovanou dopravu"***to je jen v ČR, nebo i v jiných státech?

Každý má na svůj názor, i odborníci.