Proč je důležité pořadí odvzdušnění jednotlivých brzd (trubek)?

Odvzdušňoval jsem brzdy a někde jsem četl jak důležité je zachovat správné pořadí odvzdušnění jednotlivých brzd: od nejvzdálenější k té nejbliší vztaženo k brzdovému válci.
Když se nad tím zamyslím, tak nemůžu nalézt důvod, proč má toto pořadí být důležité. Jednotlivé brzdové trubky jsou ve svém připojení k válci naohýbány tak, aby na základě gravitace neovlivňovaly kapalinu v jiných trubkách (a ve válci), takže když jednu trubku odvzdušním, kapalina v ostatních trubkách zůstane beze změny.
Proto podle mne je uplně jedno, kterou trubku odvzdušním jako první. Pokud nedojde k zavzdušnění brzdového válce (je třeba hlídat stav kapaliny v nádržce a průběžně ji doplňovat), tak to na ostatní trubky nemůže mít žádný vliv.
Uvádím, že k odvzdušnění používám pneumatický odvzdušňovač, který pomocí podtlaku z kompresoru odsává kapalinu (a případně i vzduch) z brzdového potrubí přes odvzdušňovací šroub. Je to velmi pohodlné a na pedál se šlapat nemusí, zvládne to jedna osoba. Jde to opravdu rychle.

Nemůže to výše uvedené pořadí odvzdušnění trubek hrát roli jenom u klasické metody, kdy se šlape na pedál? Prosím vysvětlete mi někdo, proč se toto pořadí uvádí?

Poznámka. Na obrázku je odvzdušňovač, co používám. Stojí jen dvě stovky a funguje bezvadně. Na felicii ho pověsím vpředu pomocí háčku za tu trojúhelníkovou rozpěru v podběhu. Vzadu pak do kulatého otvoru ve spodu karoserie hned vedle kola. Délku silikonové hadice mám jen asi 35 cm (tzn. je třeba ji zkrátit) a navlékám ji přímo na odvzdušňovací šroub. Tu koncovku nepoužívám, neosvědčila se. Zařízení se hodí nejen k odvzdušnění, ale také k výměně kapaliny, která se po čase stane hygroskopickou, tj. nabere vodu a je třeba ji vyměnit. Nádobka odvzdušňovače má rysky v mililitrech, takže průběžně vidím kolik kapaliny jsem odsál. Ve felicii je tuším 600 ml brzdové kapaliny.