Chci nasadit brzdový buben (se štefty na matice kol) na zadní hřídel.
V manuálu píšou 235 Nm . Mám momenťák do 210Nm. Mám to hrotit?
Mám asi tu starší verzi matice, viz foto
doplněno 18.06.25 22:39: Ford Focus MK1 rok 2004
1.6 74 kW
3x
3x
Při dotahovani ložiskem točit (víc etap)
Síla utažení stlačuje vnitřní kroužky ložiska a tím přesně vymezuje vůli, málo dotažený má vůli moc velkou (mírné snížení životnosti), přetažený vymáčkne důlky v oběžných drahách (výrazné snížení životnosti). Kromě toho při utahování je třeba ložiskem otáčet aby si valivý segmenty vjely přesně do provozní polohy (klec to vymezí jen přibližně), jinak opět přesah, důlky a snížení životnosti.
Kdo na to s. tak ať se pak nediví že mu ložisko chcípne po 10kkm. Spousta mechaniků to má na háku, aspoň bude další kšeft, takže žádný momentový klíč, ale metrová trubka hop dotáhnout na krev a odjezd. Jeho auto to neni a že za rok přijde znova tim líp pro něj, svede se to na silnice a ahoj.
U ložiska se udává tolerance dotažení ca +- 10 až 15 Nm, 2,5 kg an metru je 25 Nm = už je mimo limit = špatně. Reálně ještě relativně v pohodě, spousta ložisek je dotažená výrazně mimo a jede to..
asd1... nejvíc mechaniků zničí ložiska VAG koncernu, kde je v 1 a 2 generaci ložisko s integrovaným nábojem a musí se lisovat přes přípravek. Jinak tlačením přes náboj hned kuličky vymáčkne a je vymalováno.
3x
2x
Odmastil bych vnitřek matice a závity hřídele náboje, kápnul modrej loctite a dotáhl na 210nM. Potom bych si udělal fixkou čárky a dotáhl o 2°pro lepší pocit.
Pro mastný závit by stačil i menší momentak Loctite (resp. teď už jeho polský/čínský napodobeniny za zlomek ceny) používám skoro denně na něco, ale u takhle velkýho momentu bych se trochu bál potřeby případného budoucího povolení. Na O2 už jsem musel zadní matku náboje povolovat privarenim k náboji a popojetim, nebo u staršího Mondea se mi povedlo při povolování přední poloosy rozštípat 32 očkovou Tonu na kusy, když jsem ho podepřel heverem a tuknul paličkou Modrej Loctite přetlačíš stejnou silou jako nordlocka podložku. Vpodstatě drží proti povolení jen skrz vibrace. Ale dvoumetrové páce neodolá ani náhodou.
I tak bych 210nM nehrotil, pokud je momeńták kalibrovanej a min 210nM zkutečně udělá. Proto bych i to další pootočení o 2°udělal pro lepší pocit hned po dotažení momentem. Na 300nM tzv. na krev bych to nerval. To ložisko se nemá jak uvolnit, pokud je silně utažené.
Dáváte nové matice ať už na přední poloosy nebo do zadních bubnů?
Nehroťte to tak. Měnil jsem nedávno na Fiestě zadní brzdy a matky zase vrátit zpět s tím, že jsem je pojistil Loctitem.
Zrovna Ford udává že matici je možný použít 4x a až pak novou.. Přesně to je v dílenském manuálu.
Tehdy nám nechal mistr kolovat, abychom to všichni viděli!
4x použít udávají u normální matky na předním kole.. jak na tomhle vynálezu nevím..
Taky existuje:"Rally hopla, rozbili jsme Opla. Opel kokoTec,... Alfa, více v servisu, než li na silnici. Renault, co na srdci to na kapotě. Škoda mluvit, HTP - hned to prodej, h.. o to pojede a spousta dalšího.
K tématu. Sehnat novou samojistnou maticí. Bacha na velice závitu a případnou orientaci. Pak dotáhnout trhákem na velkou gólů a je to + zkontrolovat, zda se budeš pěkně točí (je-li potřeba - vyplnit náboj vazelinou a dát víčko, některá ložiska jsou krytá).
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.