Mazat dotyk destiček s bubnem?

Podle mě ten brzdový štít je obojetný na levou i pravou stranu. Dle toho se provlékne jednou dírou bowden ručky a druhá nevyužitá se zašpuntí.

Felicia na ty plastové hříběčky měla přípravu. Vrtalo se to do těch šrafovaných plošek. Ploška byla šrafovaná schválně, aby na tom místě byl minimální styk s paknou. Ve šrafu se dobře držela i speciání vazelína, která byla jako takové šedé lepidlo nebo jako hustá zubní pasta jako kaše. Jednu dobu se ta vazelína prodávala v pytlíčku společně s těmi čepy.

Takže určitě mazat, ale né jen tak něčím, jinak dojde ke kontaminaci paken a k nebrždění.

Nenamazané to drhne o štít a na křižovatkách typicky po padnutí zelené na semaforu všechny Feldy nebo auta s paknama udělala "kvík"a pak se rozjela, jak uvolnili pakny a drhly o štít.

Fabia a Feldy po roce 99 už měli na brzdovém štítu otvory předpřipravené na ty plastové hříbky.

Fokus, tam bych to netunil. Může být pak pakna moc daleko od štítu a bude se třeba příčit. Mazat ovšem ano.

autodilos.cz/...

autokelly.cz/...

Plošky kde se plech pakny dotýká štítu máznout keramikou nebo mědí. Spešl vazelína na brzdy TRW tam nemá význam - ta je kvůli reakci s prachovkou a těsněním pístku, prase na bubnovce je úplně mimo..

FF s bubnama jsem měl a nic nepískalo V bubnu jsem se nehrabal, nebylo potřeba, šel z domu asi s 200 kkm a buben pořád OK... Zato aktuální s kotoučema vzadu - tam se třmen moc nepovedl.

Žádný podložky z plastu nepřidávat!

Na autodoc je hezkej univerzální videonávod, dokonce i jak správně namlátit ložisko do bubnu kladivem (vážně, když se umí tak to jde i kladivem bez poškození ložiska)

Koukám trtr to sem dal - tam to maže mědí, jen minimální množství na plošku dotyku..

Demontáž bubnu když nejde sundat přes rantl - ne uvolnění lanka, ale samostavu. Pakny se pak přiblíží a buben jde stáhnout. Pokud se pak nedává novej buben tak rantl obrousit. A změřit průměr - max. opotřebení.