Nejste přihlášen/a.
2x
Trochu nechápu dotaz. Co je myšleno tím ,,lepší´´? Jinak je snad každému jasné, že plechům auta nedělá úplně dobře slaná břečka, stejně tak není úplně bezva pro motor když nějakdý ,,polovodič´´ zahřívá motor na volnoběh, nebo naopak studený motor žene do otáček. Ale pokud nejde o unikátní veterán, který je třeba chránit jak oko v hlavě, běžné auto zvládá provoz v mrazech bez problémů, ono je trochu nelogické pořídit si auto a paj jezdit vlakem, protože je mráz..
0x
Nejhorší je couracka do 3 km a odstavit, to se nevýhody kombinují (přibývá voda v oleji,baterku vybijis jeste startovanim a jízdou se start nedobije)
A uplne nejhorší je studený auto s podbehama plnyma slany brecky odstaveny ve vytápěný garazi.
0x
Když mám auto, nemusím s ním jezdit.
Ale když mám auto (pomiňme sběratele historických aut či nějakých skvostů), pak jsem si ho pravděpodobně koupil proto, že s ním chci (případně přímo musím) jezdit. Ano, pro rohlíky a pro noviny si dojdu pěšky.
V jiném případě mi uniká, proč bych si auto kupoval.
Nech auto stát pitomý měsíc a můžeš měnit kotouče, na bubnovce přirezlý pakny, baterku.. Půl roku a už budou i plošky na gumách, zarezlý ložiska v alternátoru, zamrzlej napínák, klidně i v motoru zrezlý válce zevnitř...
To že auto které nejezdí stárne rychleji než to v provozu je pravda... Auto které nejezdí, tak buď projet minimálně jednou týdně a to tak tak aby se motor prohřál, nebo zakonzervovat a uložit do stodoly.
Dnes vytaženo auto z garáže po půl roce stání, plošky na gumách se nekonaly, brzdy stále září stříbrnou, trochu slabší start ale to bude spíš zatuhlým motorem než baterkou. Ono dost záleží co je to za auto u Fabie reznou brzdy po třech dnech.
Nebo snad sporťák s keramikou?taalla®, já Vám věřím. I když na kotoučích ulpí trošku rezu za měsíc, po jedné jízdě do obchodu se to obrousí.
Nebo snad v autobazarech při prodeji mění kotouče?
0x
Chcete-li vědět, co je optimální, tak cca 1x za týden ho projet alespoň 20 km (diesel víc) a nikam nejezdit, když je venku nasolená břečka. Jenže jsou dva etrémy:
1. Jestli potřebujete jet tak jeďte i když venku ta břečka je, proto přeci auto máte.
2. Jestli vám jde opravdu o to uchovat auto co nejdéle a nepotřebujete s ním jezdit, pak je dobré ho dát na zimu do dobře větrané, ideálně vytápěné garáže. Na jaře dát čerstvý benzín (naftu), dobít baterku a vyrazit.
Garáž dobře větraná ano, ale vytápěná? Zaprvé si to vzájemně odporuje (leda rekuperace) a zadruhy v teple všechno stárne rychleji, ideální je mrazák. Ale vyvarovat se prudkých změn teploty a následné kondenzace.
Na čerstvý benzín je na jaře už pozdě, nádrž měla být už na zimu buď vrchovatá benzínu bez lihu nebo prázdná, jinak už v ní bude i voda. To také souvisí se změnami teploty, "dýcháním" nádrže a kondenzací uvnitř.
A dobít baterku po zimě před startem už je taky zbytečný. Dobíjet průběžně během zimy a nenechat nikdy dojít do stavu, aby před jarním startem bylo potřeba dobíjet.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.