Mám Fabii 3 s 1.0 TSI motorem (70 kW) a palubní počítač mi neustále doporučuje abych řadil vyšší rychlost i když jedu v obci padesátkou. Podle něj mám zařadit 4 ale to pak jsou otáčky motoru 1300.
To se mi moc nezdá. To bych řekl že se motor bude dost zanášet, ne?
Já ty rady ignoruji a držím na 3 rychlostní stupeň otáčky kolem 2000 a více.
Jak to máte vy?
Co je správně?.
Díky.
9x
Tak tak, je to rozdíl, ale obecně je lepší spíše vyšší hranice otáček, než nižší (1300 bylo tuším pro LIAZ 100/110 
) Pokud se to přežene, motor se dudí, kope, karbonuje a celkově se trápí. Často je je vidět u vozidel starších lidí, pak rozjezdit takové auto k životu je prakticky nemožné. Neříkám to rád, ale výrobce skrze doporučení dnes má za cíl vozidlo co nejdříve "poškodit", aby se hodně servisovalo, nebo koupilo nové - tvrdá realita. Downsizing motory právě dohání objem přeplněním a otáčkámi.
jj s citem a dle sluchu.
2x
2x
Já mám benzín a s palubním počítačem se pocitově plus mínus shoduju, že bych to neměl zbytečně trápit na míň než 1500. Otáčky 2000 beru jako pohodu, nad 2500 už chci řadit nahoru a počítač taky. Podle situace mi tam někdy ta šipka nahoru problikne, jindy ne. Ale řadím spíš podle citu než podle ciferníků.
Starší auta měla na otáčkoměru vyznačené zelené pole taky v podobném rozsahu.
2x
1x
Já chápu že výrobce chce abychom se drželi doporučení počítače z důvodu CO2, tedy jezdit ekologicky ale na druhou stranu - motoru ty nízké otáčky nemusí vyhovovat. Karbon se usazuje, zanáší se trisky a co já vím co všechno.
Já jezdím jen na Natural 95 + VIF aditiva. Tak třeba by se to s těmi aditivy nemuselo zanášet na těch nižších otáčkách. Kdo ví.
0x
Já teda počítač na Focusu z roku 02 nemám, nemám ani zeleně nebo červeně podbarvené určité otáčky, takže se jezdí s citem tak jak se má.
V obci, myšleno dědiny, kde projíždím po rovince a znám to, dám 4, jedu tachometrových 58 - 60kmh a motor má okolo 1800 otáček a úplně v pohodě plyn jenom lechtám. Pod 1500 už se mu to nelíbí a duní a to je 1,6 atmosféra 74kW najeto 300 000km, to stejné bude dělat ten litrový katastrofa motorek od HitlerWagenu, akorát že bude váhově tak poloviční skoro a uložení bude tak, že to nepůjde do kastle cítět, nicméně se mu to nelíbí.
Je to skrz snižování emisí, aby točil míň atd... No a pak se akorát zakarbonuje, dochází k nedokonalému spalování a ve výsledku je to ještě horší. Sice katalyzátor a další snižovače emisí to vytáhnou, takže za autem není nic, ovšem všechno se motá v motoru a jestli má ta hračka egr, tak to platí dvojnásob s tím zanášením.
0x
Já bych u TSička pod 3 500 nešel. Zaprvé, je to motor do křoviňáku a ten potřebuje točit, a za druhé nad ty otáčky to krmí pouze turbo a ne ještě kompresor. Ostatně, takhle jsem točil i s čtyřválcovou benzínovou atmosféru.
Tak s tím nemohu souhlasit. Motor má dost výkonu a je svižný na svůj obsah až až. Sám se divím jak se jim to povedlo.
Právě že není problém v obci zařadit pětku a jede to. Já spíše řeším jak to vyhovuje motoru ohledně jeho "zdravotního stavu".
Výrobce píše že i malé otáčky jsou OK a že dokonce při malých otáčkách si řídící elektronika poradí velmi dobře ale zase na druhou stranu je tu ta karbonizace.
Já jezdím z Teplic přes Cínovec tak 2x měsíčně nakupovat do Altenbergu a když jedu těch 12 km stoupák do Cínovce tak motor pořádně proženu, jinak ho myslím šetřím. VIF by se tedy měl postarat o nějaké to vyčištění karbonu z trysek.
Ale jak říkám - ten přeplňovaný litrový tříválec je vážně svižný - trojka je přímo boží 
Už před 10, možná 15 lety kdy v Boleslavi dělala jedna má známá osoba se říkalo ty horší škodovky tak 150 - 200 tisíc nájezd (právě tady ty 1,0 tříválce apod) a ty lepší 250 a prémiovky 300.
Co najede nad je už akorát zázrak
Pokud vezmu v úvahu že ročně najedu nějakých 10 - 12 tisíc km tak i kdyby ten motor vydržel JEN 200 tisíc tak to řešit nemusím. Je mi teď 62 a za 15 let asi už budu dávno v penálu a nebo už budu bez řidičáku. Kdo ví.
Každopádně jsem s tímto TSI-čkem velice spokojen. Dělá přesně to co od něj očekávám. Spotřeba na dálnici Teplice - Velké Pavlovice s naloženým autem na dovolenou 4,7 litru / 100km a to jsem to pořád držel na 3000 otáček, což je asi těch 130 km/h. Myslím si že kdyby nebyl ten motor dobrej tak ho nebudou dávat do těžších aut jako je Octavia a dokonce ho má i slavný Golf.
0x
Do práce to mám lehce z kopce tak jedu na 4 stupeň, ale cestou zpátky tam nechávam 3 při 50km/h ve městě.
Nerad ten motor dusím, mě to trhá uši zvlášť u tohohle 3 válce. Ten ukazatel řazení nerespektuji. řadím až když mám cca o 200-400 otáček víc než původně ukazatel žádá.
4 válcové TSI byly po městě mnohem lepší než tyhle 3 válce se zvukem dieselu.
- Řazení v autě - musím postupně?
- Řazení v autě
- Řazení v autě
- Jak na řazení rychlostí u auta
- Spojka v autě
- Rozdíl v řazení u auta
- Řazeni do kopce s autobusem
- Jak to máte z řazením?
- Směry sekvenčního řazení v automatu
- První den v autoškole
- Jak jezdit, na spotřebu nebo normálně?
- Jaké auto vybrat?
- Automat. převodovka - Aisin nebo DSG?
- Automat .. řazení jedničky.. čím to je?
- Řazení kvaltů v autě jde špatně
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.