Nejste přihlášen/a.
Zdravím, mám na octavii 1 jiné sedačky a nemají airbag. Jaký odpor a mezi které 2 vodiče mám dát na svorkovnici od jednotky co má vývod pod sedačkou? Je tam Černý Modrý Hnědý. Díky
0x
Odpor dej na dráty kabeláže nedavej ho za konektor na draty vedouci k púvodnimu begu ten konektor je po létech všelijakej a jeho kontakty sou zdroj problémú
Já u řidiče ale mám Hnědý, Modrý a Černý
Druhá strana souhlasí. Momentálně mám 2ohm mezi modrym a cernym. U spolujezdce mezi zelenym a bilym. Chybu jsem vymazal, ale stejne se objevila znovu.
Tak proč nečteš blok hodnot? Jedině tak si můžeš bejt jistej, že to zhasne.
Pytel se v buňce hodnot musí hlásit jako OK.
Octavia 1 má ještě jeden špek.
Jedna série ECU airbagů měla vadu. Pokud se s ní komunikovalo diagem a připojovala se komunikace, tak jednotka vyhodila chybu bagu i když nic nevykazovala v závadách a vše fungovalo.
Ve VAGu na tohle bylo i upozornění, které se muselo odkliknout před samotnou komunikací s bag jednotkou.
Takže je možné, že máš tu s tím bugem v eepromce. 
Oprava je přehrátí eepromky. Rozbrat jednotku, najít eepromku na desce a přeprogramovat firmware ze stejné zdravé jednotky nebo jednotku vyměnit, ale za stejnou a stejně nakodovanou a podporující dle stáří octavie CAN sběrnici na komfortku (3.gen) nebo postaru po K-lince (2,5gen a 2 gen)
0x
Pokud jde jen o "vypnutí" kontrolky na budících, tak jsem to vyřešil vložením černého molitanu mezi fólií budíků a ledkou na desce. Práce na 5min. STK s tím prochází v pohodě.
Tady se řeší situace, když v autě jsou a můžou fungovat, jen jich není tolik, pro kolik je nastavená jednotka, takže by nefungovaly ani ty fyzicky přítomné včetně předpínacu pásů, jde tedy o zpusob, jak zbývající ponechat funkční, nikoli je vyřadit.
Pokud jednotku vyřadil z činnosti komunikací s diagnostikou (má vadnou sérii jednotek, jak píšu), tak je to jedno. Bagy nejdou a řešit odpory nemusí.
A kontrolka bagu musí nachvilku svítit po zapnutí klíčku. To se na STK kontroluje. Pokud je to nějaký trouba co pamatuje ještě Š120, tak ten asi neřeší, ale jsou technici, co tohle řeší. Tak pozor na to.
A musí svítit a zhasínat nezávisle na jiné, kdyby to někdo chtěl spřáhnout s jinou kontrolkou, ale to už si všimne jen fajnšmekr 
Spřažení kontrolek jsem si kdysi udělal, teď nevím, u favorita nebo feldy, ne abych něco obešel, ale zdvojil jsem si pro jistotu kontrolku mazání do prázdný pozice, když už jsem měl přístrojovku rozebranou kvůli opravě.
Jinak u fabie si nesvítící kontrolky serva (odkodovany a jede v nouzaku bez snímače) na stk nevšimli už 4x
A kontrolka motoru tam taky nesvítí nebo ani není, ABS nemá, zbývá snad jen pytel a dobíjeníFabie Euro2 a tuším, že i Euro3 (to si ale nejsem jistý) kontrolku MIL ještě neumí. Tedy ji ECU ani nerozsvědcují a díky tomu neumí EOBD a neumí readiness kody.
To je vpořádku. Pokud máš tedy Euro 2 třeba AME 50kW z roku 99-2000, tak MIL kontrolku motoru nemá funkční.
Odkodovany servo... to se dost pereš s volantem, ne? Přetlačovat hřeben s olejem 
.
...
Tazatel psal, že umí diagem jen mazat závady, takže pokud má Octavii z let 97-99 (možná i 2000), tak je pravděpodobné, že má jednotku bagu s tou chybou v eepromce a tak i správným odporem a vymazáním závad nikdy kontrolku nezhasne. To garantuju.
Ty vadné jsou 1C0 909 605 a opravené už mají tuším 1U0 xxx xxx číslo dílu.
Stačí jen komunikace po OBD a šup a je to tam...
Ne ne, s olejem se přes hřeben není potřeba přát, maximálně tak při rychlým točení na místě nebo v rychlosti chůze. To servo funguje, čerpadlo "normálně" běží v nouzaku na stabilní nízký otáčky a neumí zrychlit podle pohybu volantu. Jen budíky jsem nakodoval jakože bez serva, takže ho nevidí, nehledají a nerozsveci kontrolku
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.