Nejste přihlášen/a.
Ahoj, potřebuji vyměnit u otcova MB W212 220CDI bluetec 125kw snímač oxidu dusíku, svítí "grilované kuře" a univerzální bluetooth krabička vypisuje uložené 3 chybové kódy ukazující na tenhle snímač. Měly by tam být 2, před a za katalyzátorem, ale kterej z nich to způsobuje, nemám tušení. V autorizáku by chtěli vyměnit oba za 30 ...údajně taky nevyčtou ten vadný (což je podle mě kravina). Ten snímač má hromadu označení a co tak koukám, různě se liší délkou vodičů mezi cca 30-90cm - předpokládám, že kratší bude ten první a delší ten druhý, nebo naopak. Ale k dotazu - jsou, až na délku kabelů, přední i zadní stejné? Totiž, když nevím, který z nich je špatný, že bych kupil ten s delším kabelem a zkusmo ho vymenil za jeden z nich a když to nepomůže, tak za ten druhej. Tedy jestli ten s delším přívodem je víceméně univerzální, nebo jsou ty kratší a delší odlišný i v jiných parametrech. Věděl by někdo?
Díky
0x
Nesmysl. Měřit.
doplněno 19.01.25 11:47:
Měřidla měří veličiny, nikoli koncern. Chyba může být i v kabelech nebo jednotce, bez měření je to pokus-omyl. Čidla pravděpodobně stejně nejsou, dejte to někomu, kdo to změřit umí.
Můj dotaz je, jestli je pro Mercedesy prostě 1 NOx senzor a liší se jen délkou kabelu podle umístění, nebo mají i jiný elektrický parametry.
Třeba lambda sondy se taky vyrábějí stejný se stejným konektorem, ale jiným číslem a kabelem třeba 30-150cm, takže ta nejdelší verze je "univerzální" , ale nejdražší.
Vypadá to tak.
Jak podle tvrzení autorizáku, že oni by rovnou vyměnili oba, tak podle Autokelly, kde pro tohle auto a motor u některých typů uvádějí před a u některých za katalyzátor, případně před filtr částic. Ale ani podle délky kabelu mi to nepřijde nějak jednoznačný, u prvního i druhýho jsou kratší i delší kabely.
Asi se na tom senzoru nedá nic jentak multimetrem proměřit, aspoň nějaký přerušený vytápění jako u lambdy? Podle několika uloženych chybových kódů snad je primární příčina chyba v obvodu, takže by nějaký přerušení mohlo jít zjistit, jen vědět, kolik čeho kde naměřit 
To jo, diagnostika, asi i ta bluetooth krabička za pár destikorun, v tom jasno mít musí, když ty čísla chyb vyčte, ale jde o to, abych je já s jistotou správně interpretoval a nekoupil zrovna to druhý čislo, pokud nejsou záměnný 
0x
Nechtěl jsem původně rádce zatěžovat konkrétním pátráním, doufajíce, že mi bude stačit nějaká obecná rada, ale zkusím teda otravovat konkrétněji
Jedná se o tyto uložené závady :
u029d, p220e, p2204, u3fff
0x
Který s těch dvou je označen jako 1 netuším. Navíc tam pořád může být jiný problém, který se vám nepodařilo načíst.
Takže buď vyměníte senzor a budete doufat, že to je tím. Nebo to dáte někomu, kdo tomu rozumí, případně si seženete diagnostiku, která vyluští i tu poslední chybu.
Díky
0x
Tuna si pozrite. Pre presnosť je potreba WIN. google.com/...
doplněno 09.04.25 10:58:
Asi sa nechápeme,že čo vlastne chcete vedieť. Je to snímač NOx pre vstrekovanie močoviny. Podľa neho sa riadi množstvo vstrekovania močoviny.
Jak jsem psal, ci ti je za snímač vím, v autě jsem ho našel, mám ho i vyfocenej a opsaný jeho číslo. Akorát je možnost, že sám o sobě je v pořádku, ale jde mi o konektor, kterým se (ten snímač) a jeho elektronika připojuje do svazku auta. Evidentně se do konektoru dostala voda a vyhnil (ten na straně svazku auta, strana od elektroniky snímače vypadá použitelně). Takže potřebuju zjistit nějaký označení typu toho konektoru, abych ho mohl samostatně koupit a po odstřižení s ním nahradit ten vyhnilej. Je obdelnikovej s 5 dutinkami v řadě asi 2 cm dlouhej.a vyběhlo mi hodně prakticky stejných konektorů.
Tento se tváří že je použitý i v Mercedesech.
allegro.cz/...
A jestli to nepomůže a bude problém i na straně čidla, tak pak budu zase dál pátrat, jestli jde nahradit stejně vypadajícím s jiným označením, jinou délkou kabelu a poloviční cenou
Tak abych to, jak se tu sluší a patří, dodatečně rozsekl ...
Řešení chyby NOx senzoru jsem odkládal na ažpak, až někdy bude čas se v tom víc vrtat. Mezitím nově přibylo občasné zbláznění přístrojovky a výpadky rádia. V tom jsem se odmítl naslepo vrtat bez výpisu z origi MB diagnostiky, takže auto jelo do servisu na Chodově. Verdikt (cena necelých 3,5 tisíce za zjištění problému) - částečně odlepené čelní sklo a následné zatékání, vyplavené kabelové svazky v interiéru a nabídka opravy s předběžnou cenou 300-400 tisíc ...
Takže jsem auto zase vyzvedl a zatím suším - vyndané přední sedačky, koberce a všechny molitany z podlahy, filce a houby (vzadu jen zvednuté, auto stojí z kopce), vydloubané zátky z podlahy a vrtlé dírky v místech hlubokých louží bez zátek, uvnitř 3 teplofuky, pootevřená okna. Odhadem tam bylo tak 50-100L vody. Po 5 dnech se zdá subjektivně vše suché. Všechny nalezené "plovoucí" konektory v interiéru po vyčištění a Kontaktolu naplněny silikonovou vazelínou. Zatím nalezen jeden přehnilý drát v místě průchodky podlahou právě ve svazku k "vadnému" NOx snímači (opravím zespoda, až složím zpátky interiér - bude si na co sednou a na co šlapat ). aby šlo najet na nájezdy. A pak nechat přelepit sklo, než do toho zase nateče. Zatím doufám, že (když prolémy byly jen občas) to takže bude stačit a časovaná bomba v podobě vody uvnitř vodičů si dá pár let odklad ...
Jinak zajímavé zjištění k zdejším občasným debatám na téma lisování/pájení konektorů - všechna kostřící kabelová oka jsou z výroby pájena.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.