2x
Servosampon je dobrej, ale musí se od něj všechno fakt pořádně opláchnout, ideálně horkou vodou nebo wapkou. Léta ho skoro denně používám k čištění právě hliníkových dílů, které to koncentrovaný v horkých vodě bere až "do zivyho", stejně jako ruce
Je v tom louh, ale to asi i dalších čistidlech, kamarád si kdysi umyl úplně krásnej motor ve "staronovým" favoritu něčím, tuším že se to jmenovalo Sepostar nebo tak nějak, všechno osmrdlal štětcem, ale oplachoval to jenom konvema se studenou vodou a vysledek byl všechno hliníkový úplně hnusně kropenatý, byl z toho pořádně vzteklej Co se týká elektroinstalace, mám v motorovým prostoru po různých opravách, pokusech a úpravách plno drátu odizolovaných a napojovaných (pájením), ale pak už volně dýchajících a nezaizolovanych, jen zamaštěnych, aby to neoxidovalo. Když už jsem nakousl to zatracovaný pájení v autě, kde hrozí uklepani vodičů v místě mezi bakuli cinu a bužírkou - snažím se to pájet tak, aby cín po lanku zatekl až do buzirky a tim ten oholenej kousek zpevnil a nelámal se v tom místě.
2x
sundej dekl na motoru a hledej ružový stopy po nemrzce
okoukni rohy chladiče hadice stranu u rozvodu je tam vodní pumpa
pokud bys detekoval kapalinu na pravim podběhu či někde okolo nádobky tak ti to pravděpodobně tlakuje chladící soustavu a de ven přepadem expanzky a to by značilo špatny těsnění pod hlavou
projed to pak ošahej hadice od chladiče jestli nejsou tvrdy
koukni do nádobky zda je tam voda pak jí pri spuštěnym motoru opatrne otvírej jak pude voda ven z nádobky či bude hodně stoupat nahoru máš jístotu
vohrej to a kapku tomu nalož někdy se to projeví až při větší zátěží motoru pak šáhni na ty hadice a pomalu opatrně otvírej expanzku
ješte mi napadlo měl sem nedávno případ sice oktavka ale taky tdi
po sahaře de dolu hadice od vody podkává se s hadicí serva
no a dole praskla musel sem to zvednout a dokud sem na ní nesáhl sotva kapala jak sem na ní šáhl tak mi polila
tak jukni jestli nemáš podobnej problém
0x
Servosampon pri blbé koncentraci vezme i pozinkované spony, šrouby, držáky a vše totálně zrezne krom plastů, hliníku, hadic, elektriky.
Elektrika, tam, pokud nějaký konektor netěsní, tak pokud do něj vnikne voda a bude trvale pod napětím, tak rychle vyhnije i s kusem drátu.
Při mytí je tedy potřeba používat spíše pro laika už hotové namíchané přípravky nebo jen vodu a vše dukladně vyfoukat, vysušit, včetně konektorů v rozpojeném stavu a odpojenou baterkou a nechat auto s odpojenou baterkou tak 2 dny v létě.
Tímto se minimalizují škody.
AHF má termostat přímo v bloku motoru a čumí z něj jen plastový nátrubek pokračující na hadici. Tam bych začal. Vyměnit vložku termostatu, těsnící gumičku a případně nové šroubky co tam patří. Ne náhrady.
Nalít pak G12EVO nebo G13 a dobře odvzdušnit, jinak hrozí opět zničení motoru, když někde zůstane vzduchová kapsa a ještě k tomu v bloku, kde budou válce bez vody.
Dá se pomoci povolením spony hadice. Jsou na to kleště. Ne sikovky nebo kombinačky! Nejlépe však podtlakovou saou na plnění (vyžaduje kompresor).
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.