Nejste přihlášen/a.
Co je lepší s tímto systémem?
1 - pokud nelze jednoduše deaktivovat tak u auta při popojíždění v koloně stát na spojce se zařazenou rychlostí a nebo vyřazovat a pouštět spojku a tím pádem motor zhasíná a znovu startuje.
2 - pokud lze jednoduše deaktivovat tak u auta při popojíždění v koloně stát na spojce se zařazenou rychlostí a nebo vyřazovat a pouštět spojku - tady motor při vyřazení rychlosti a puštění spojky nezhasne.
0x
Kolega má sedmiletého Golfa se stop-start, nikdy ho nedeaktivoval, má najeto necelých 300 tisíc, to auto má za sebou snad tisíce stop-start cyklů a funguje naprosto normálně s původními komponenty, včetně baterky.
0x
20 minut x 60 = 1200 sekund
1200 : 15 = 80 sekund
Každých 80 sekund sešlápneš, pustíš spojku?
.
Teď zkus normálně jet! Spojka - jednička, spojka - dvojka, spojka - trojka, někde až do pětky. Během několika sekund. A zase dolů, do čtyřky, trojky, i dvojky, a opět nahoru. Normální ve městě. Furt s tou šaltpákou kvedláš a šlapeš spojku.
Teda tam je těch sešlápnutí podstatně více než 15x za 20 minut! Zvláště, když kolona, respektive někteří pomalí, nebo i rychlí řidiči vyhledávají na semaforech "červenou vlnu"...
Snad jen v koloně na dálnici jsou intervaly mezi popojížděním delší. Tam ale motor vypínáme.
.
Start-stop vypínám, (když nezapomenu, on se ale brzo přihlásí) o větší spotřebě a větším opotřebování už se tady a jinde napsalo dost.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.