Dobrý den
I. Jak vyčistit v TDI 2,0 103KW Pumpe Düsse karbon od EGR ventilu k sacímu ventilu, (aniž by uvelněný karbon zůstal na sedle ventilu), když vodík toto neřeší?
II. Jak náročná je oprava motoru 3,6, který žere 3l na 1000km, a motor jede nepravidelně? Najeto 280.000 km, na autě se střídali lidé, až se rozsvítila kontrolka motoru - žlutého kuřátka. Olej v měněn providelně v servisu po 30.000km - Long life specifikace.
děkuji
2x
Konkrétně tímto. Pozor, žere to kůži, a je to nutné po čištění spláchnout tlakovou vodou, jinak to tam nechá lepivý povlak.
automoto-eshop.cz/...
Čistil jsem tím + kartáčem na vrtačce i sací kanály a horní stranu ventilů, motor jsem jsem si vždy natočil tak, aby daný válec byl v horní úvrati po kompresi (zavřené ventily).
takže jste sundal sání (sací potrubí) ...?
na motoru uloženým napříč jste čistil vapkou? vrtačkou?
dle youtube v sacím kanálu hlavy je spirála, jak jste se dostal nahoru?
D-Ě-K-U-J-I
Každopádně přestože už tam nějaký nános karbonu byl, tak se chod motoru nezměnil subjektivně ani objektivně
ale aspoň mám pocit, jako že jsem pro něj něco udělal 
Fotky jsou před čištěním, nájezd 250 tisíc km. Klapka (místo vyústění EGR) byla už docela mazec.
0x
Motor v hajzlu, nejspíš nepomůže ani komplet generálka,ale je možnost že to bere jen přes gufera ventilu nebo turbo.. 30kkm je kurvitko navrženy na 200kkm spotřebního zboží..
taky jsem slyšel, že jsou u VW naschvál "KUR...VÍTKA" i v tom TDI je jakási hřídelka, která zamezí mazání. S tím TDI byly taky potíže, zdechalo, kuckalo.
Vytáhli jsme EGR a byl celý obalený černým karbonem a celá cesta až ke kanálům hlavy válců ( dle kamer do odpadu ) je zaneřáďěná.
Spotřební zboží, ale za nespotřební ceny.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.