Tlak v pneu

Je to normální, auta mezi sebou nelze porovnávat, každé má předepsané svoje tlaky podle vyrobce. Přikládám fotku z kamarádovy Octavie, taky byl překvapený, 2,5 je tam nejmíň!

Nemudroval bych a držel bych se tlaku, který předepisuje výrobce. Pamatuji, že naše první rodinné auto Š100 se foukalo 1,4 vředu a 1.8 vzadu, když zmiňujete Hjóndé - tak Santa Fe jsme foukali 2.5 vředu i v zadu, služebák Fiat má přes 3 Prostě nesrovnávat nesrovnatelné a držet se tabulky daného auta

Měl byste uvést rozměry pneumatik na té TOYOTĚ, aby se dal dotaz odpovědně zodpovědět.

ja mám na 1100 ccm motorce předepsané tlaky 2.5 / 2.9

Začínal jsem jezdit na Š-1000MB a ta měla předepsané tlaky 1,7 bar vpředu i vzadu. Postupně s novějšími auty se tlaky zvyšovaly, v současné době mám na Loganu 2,2 bar vpředu i vzadu. Ovšem na Dokkeru mám 2,4 bar vpředu, ale vzadu při zatížení 2,9 bar.

U té vaší Toyoty jsou ty předepsané tlaky naprosto v pořádku a vy bohužel vůbec nemáte pojem, co to je "strašně přehuštěná guma"!

Výrobce ví moc dobře, proč předepisuje takové tlaky. Ale třeba taková dojezdovka u mě v autě má předpsaný tlak 4,3 baru. To už je nahuštěno docela slušně...

OK.Vam prijde 2,2 vs 2,5 jako STRASNE MOC ROZDIL?

Takže když vám zvednou výplatu z 22 000 na 25 000, tak vám zvedli strašně moc výplatu? Aha Ja jen ze je to asi +13% tedy pakatel

Pro mne je to neznatelny rozdil a rozpozna to akorat znalec, laik jizdni parametry s 2,2vs 2,5 nerozpozna

Přesně jak píšete - je to doporučený tlak.

Pokud chcete hustit přesně, tak je třeba použít rozum a měrky výšky dezénu. Auto má určitou hmotnost, ale každý druh pneumatik se chová trochu jinak.

Zásada je, aby se pneumatika sjížděla stejnoměrně po celé ploše. Podhuštěná sjíždí víc okraje a přehuštěná víc střed.

Sice u půjčeného náhradního vozidla to asi zjišťovat nebudete, ale u svého si změřte výšku dezénu na okrajích a ve středu a po ujetí cca 10 000 km porovnejte, jestli se pneumatika opotřebovává stejnoměrně. Pokud ne, tak mírně upravte tlak.

Já mám například doporučený tlak 2,2 na všech kolech a při plné zátěži 2,4. Měřením jsem zjistil, že při průměrné zátěži je správný tlak 2,5 (ale určitě v tom hroje svou roli i přesnost tlakoměru).

Tak dříve, ,když jsem si chtěl zkontrolovat tlak v pneumatikách mého auta, jsem si v klidu odšrouboval čepičky a malým tlakoměrem jsem si na každém ventilku tlak změřil. Nyní na novém autě, kde jsem zaplatil nekřesťanské peníze za elektronická tlaková čidla namontovaná na každém kole na základě nařízení EU, se mi zobrazí tlak každé pneumatiky na displeji palubní desky. Má to však jeden háček, a sice, že tyto informace se zobrazují pouze za jízdy. Musím tedy za jízdy, kdy nesmím v ruce ani držet mobilní telefon, stisknout postupně na volantu 2 tlačítka, z toho druhé i několikrát, abych dostal požadovanou informaci o tlaku v pneumatikách a při tom spustit na několik okamžiků oči ze silnice a sledovat zobrazení na displeji.. Co vy na to, odborníci na bezpečnost silniční dopravy z BESIPU? Není to jasné porušení zákona ze strany řidiče vynucované výrobcem vozu? Nejsou tyto manipulace s různými bezpečnostními asistenty a hláškami jednou z příčin stále častějších případů náhlých vjezdů do protisměru s následnou čelní srážkou vozidel?