Autobaterie

Sežeňte si nebo jen vypůjčte starou "blbou" nabíječku a tou vybitou baterii nabijte. Chytrá nabíječka často "neumí" nabít úplně vybitou baterii (0%) a hlásí, že je vadná. Nemusí to ale být pravda! Pak s reklamací neuspějete. Osobně si myslím, že ta baterie je dobrá a příčinu bych hledal v (chytrém) dobíjení, stylu používání - četnost jízd a vzdálenosti a třeba i v nadměrném používání všech možných "žroutů" elektřiny ve voze.

Úspěšnost reklamací 1 a 1/2 roku staré baterie se vzhledem k charakteru výrobku a v podstatě nemožnosti, aby zákazník vadu PROKÁZAL, limitně blíží k nule.

Jen tak pro porovnání - mám auto staré přez 10 let, baterku jsem v něm neměnil. Jezdím jak kdy, někdy pár týdnů ne, jindy od rána do večera, o baterku jsem se donedávna nestaral.

Poprvé jsem s ní měl problém loni, když jsem někam vezl manželku a pak na ni asi hodinu čekal s vypnutým motorem, ale puštěnou hudbou (běžně nečekám déle než jednotky minut). Auto nenastartovalo, motor se protočil jednou kus, pak už ne. Přijel "servis", vytáhnul ruční baterku, přicvaknul drátama paralelně, na první pokus chytlo, auto jsem trochu projel a bylo dobře.

Podruhé letos, série krátkých skoků (start co 1-2km) a pak půl hodiny na blikačkách - to samé, motor se pootočil, nenaskočil, přijel chlápek s baterkou, nacvaknul, odjel jsem.

Pak jsem si koupil asi za 250,-Kč "voltmetr" do zásuvky zapalovače 2+1LED cifry (7-segmentovky), jak je přesný netuším (v této cenové kategorii nevěřím příliš ničemu), jde mi o relativní hodnoty.

IMHO by měl u plně nabité baterie ukazovat 12.6V (6 x 2.1V), mě běžně ukazuje po dojetí a "vychladnutí" asi 12.1V - 12.3V. Při startování tam problikne 10.něco V při běžícím motoru ukazuje něco okolo 14-15V. Po dojetí a vypnutí to spadne na 13.něco V a během čtvrt minuty klesá k těm 12.3V, kde zůstane.

Zatím mi neukázal nic pod 11.4V a pokaždé jsem nastartoval, ale vozím ho jen pár měsíců.

Rozhodně je to dobré z toho pohledu, že vidím, zda se auto/baterka nabíjí a zda je po dojetí na rozumné (tedy obvyklé) hodnotě. Nedělám si iluze, že by jiný kus ukazoval zcela stejně, nebo že co na "voltmetru" to na baterce, beru to podobně jako ukazatel benzínu - plná - 3/4 -1/2 - 1/4 - tady někde začne svítit žíznivé oko a ještě tak 50 km ujedu, ale pak to už tankuje opravdu dost. Pro praxi mi to stačí, stejně jako odhad, že na jednu nádrž ujedu něco přez 500km (a neřeším, jestli po městě, nebo dálnici, málokdy to nechám dojít až k žíznivému oku).

Fakt je, že vybitou baterku jsem měl za těch 10 let jen 2x, pokaždé asi tak hodinu, a pak jsem nabil naplno. Vybité baterky trpí, průběžně nabíjené vydrží mnohem, mnohem déle - zkušenost z noteboků, kde jsem těch baterek protožil už podstatně víc.

Kup si za pár korun voltmetr do konektoru zapalování, novou baterku a sleduj napětí. Když motor neběží, napětí bude někde mezi 12-13V, pokud nastartuješ a motor bude nad volnoběžnými otáčkami, měl bys tam mít kolem 14V. Za běžícího motoru bys tam nikdy neměl mít více než 14,4 voltu nebo naopak míň ně 12,5V.

Podle mého názoru nebude problém v baterce, ale auto buď přebíjí nebo naopak nedobíjí. V tom servisu můžou akorát tak změřit odběr v klidovém stavu (to tvůj problém není, s autem jezdíš denně) nebo jestli dobíjí alternátor (ale jen v dané chvíli, vedle tebe během těch dvou měsíců sedět nebudou). Nejsem automechanik, přesto jsem už zažil auto, které nedobíjelo nahodile, nebo vůbec, i které naopak průrazem regulátoru přebíjelo a baterku na dlouhé cestě vyvařilo. A ani v jednom případě kontrolka dobíjení nesvítila.