1.startovat s stisklou spojkou (vyhnout se řazení neutrálu s vypnutým motorem a pak zařazení 1)
2. Zařadit neutral a startovat bez nutnosti sešláplé spojky (tahle polemika není přímo podstata dotazu)
Následuje: rozjezd na ★jedničku
doplněno 21.02.24 11:10: Z hlediska zamezení opotřebení
5x
Každý to dělá jinak, u různých svých aut.
Každopádně žádný postup neublíží vozidlu, ani není větší opotřebení.
Jsou auta, že bez zmačknutí spojky nenastartujete.
Když tam máte jedničku, stiskněte spojku, nastartujete a jeďte. Samozřejmě před tím splníte zákonou povinnost a zkotrolujete vše, co je potřeba.
5x
Dobrý den! Myslím, že je správné a mělo by proběhnout automaticky, že dříve než ruka otočí klíčkem, nebo stiskne tlačítko starteru tak noha stiskne spojku. Bez ohledu na to, je-li zařazena nějaká "rychlost". Přinejmenším proto, že startér zbytečně "netočí" částí převodovky. Což je důležité zejména v zimním období.
Pane vitovče®, naprosto s Vámi souhlasím.
Jen ze zkušenosti sdělím, že zima již není jako bývala, startery a motory jsou daleko lepší a výkonější, jak dříve. Oleje jsou taky lepší.
Dříve Škodovka, olej M6A, mráz několik dní více jak 10-12°C, tak bez stisknutí spojky, to skoro nešlo nastartovat a auto se skoro rozjíždělo, jak byl hustý olej.
4x
Pokud vás zvyk donutí spojku sešlápnout (i s neutrálem), vyhnete se možnosti, kdy se podaří startovat se zařazeným stupněm bez spojky. Ta druhá varianta totiž jednak škodí autu, ale hlavně může být nebezpečná pro ostatní v okolí (poskok a nabourání do vozidla či dokonce člověka...)
2x
Spojka namáhá loziska kliky, neutrál baterku a startér... Já preferuju neutrál bez spojky, protože startér a baterka se mění snáz a levnejc, než motor Totéž rozjezdy třeba do kopce s těžkým vlekem, radši pálit gumy, než spojku A co se týká bezpečnosti obou postupů startu, tak jako tak stojím při startu na brzdě, naposled u favoritu bylo potřeba zatepla přidávat plyn. A u feldy 1,6, která hůř chytala na LPG, mi dokonce přišlo, že paradoxně s neutralem bez spojky startovala líp, vysvětloval jsem si to setrvačností převodovky, která pomáhala rychleji překonávat kompresní zdvih. Ale tam startér odpor ztuhlé převodovky neovlivnil, protože jsem tam měl silnější z dieselu a 74Ah baterku
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.