7x
Asi se bavime o 4 taktnim motoru. Sani, komprese, vybuch, vyfuk. Motor bezi. Vypnes jej. Mas 4 valec a kazdy pist se zastavi v jinem pracovnim cyklu. Jeden je ve fazi komprese. Tudiz oba dva ventily (jak saci, tak vyfukovy) jsou zcela uzavreny a pist stlacuje vzduch. Benzin uz ne, protoze je vyple zapalovani. A ten pist je treba 20mm pred svoji horni uvrati. Pist stlacuje vzduch. Klade odpor a klikovka stoji. Zaradis jednicku, auto lehce z kopce a pres prevodovku pohne klikou a pist je 1mm pred horni uvrati, tesne pred vybuchem smesi. motor drzi, auto stoji. Drcnes do auta klika se prevali, pist prekona horni uvrat, auto popojede a jde na radu dalsi pist.
6x
Asi myslíš kompresní poměr :
Mrkni zde cs.wikipedia.org/...
A ty pracovní fáze ti vysvětlil kolega
2x
Znamená to, že při otáčení klikovou hřídelí cítíš odpor vzduchu, když je stlačován pístem ve válci, což je známka toho, že píst, resp. pístní kroužky po jeho obvodu, stále ještě dobře těsní proti stěnám válce, tedy nebude nutné motor rozebrat, tj. sundat hlavu motoru, což je náročná práce (přetěsnění s blokem motoru a případně zfrézování spodku hlavy do roviny a správné nasazení a dotažení) a pístní kroužky vyměnit nebo dokonce odfrézovat vrstvičku z nerovného (poškozeného, zrezlého, ...) vnitřního průměru válců, resp. vložek válců.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.