Nejste přihlášen/a.
Zdravim,
mam motorizaci 1.4 16v 59 kW a uplne stale nevim, jak funguje maly a velky chladici okruh. Jde o to, ze auto se zahriva pomerne rychle na 90, nicmene z tahleho kopce brzdenim motorem (ne na neutral) teplota klesne od 5-10 stupnu a pak na rovince, nebo do kopce se postupne do par stovek metru vraci na 90. Nedela to jen v zime, ale i pri +10 stupnich. Z logickyho hlediska mi osobne to prijde v poradku, ale jsou 2 tabory lidi. Vadny termostat vs. vlastnost nekterych aut.
Take me zajima, jestli obe hadice do chladice musi byt studene, nez motor dosahne provozni teploty. Vypozoroval jsem, ze uz cirka pri 60-70 stupnich zacina byt vlazna vrchni hadice a ta spodni je az do dosazeni 90 stupnu stale studena. Po jizde je ta vrchni horka a ta spodni trochu mene horka. Nicmene jsem si taktez vsiml, ze po brzdeni motorem z tahleho kopce je ta spodni hadice vlazna, coz me osobne taky dava smysl. Naporem vzduchu se voda ochladi. Po par minutach ani ne na neutralu, je zase tepla.
Ma cenu to resit, kdyz auto topi normalne na muj vkus rekl bych, zahreje se na provozku i pri par stupnich nad nulou do 5 km? Je mozny, ze tento motor je specificky v tom, ze je umisteno jinde cidlo chladici kapaliny, nez u vetsiny aut? Vsichni vime, ze u koncernu stale ukazovani rucicky na 90, neni realita. Diky vsem za nazory..
5x
Většinou malý okruh je zapnutý stále. Motor honí vodu do topení a zpět k sobě a tak pořád dokola.
Termostat je jen kohout, který tento malý okruh připne do velkýho a horkou vodu prožene chladičem na čumáku. Až se díky tomu voda vymění a ochladí, tak termostat to ochladí taky a velký okruh zavře a honí si pouze zase malej okruh.
Na těchto motorech jsou termostaty několikacestné a tak je většinou na vině jeho závada nebo z druhovýroby nějaká ojebávka a nefunguje jak má.
Takže sehnat OE díl a vyměnit.
Z kopce motor vpodstatě neběží. Pokud máš kvalt, tak nespaluje žádné palivo. V chodu pohyb pístů je jen od kol ze silnice. Takže i neprodukuje žádné teplo a topení v kabině ten malý okruh taky dokáže ochladit, jak se nasává studený venkovní vzduch.
A starej termostat netěsní na 100%. Vždy nějaká horká voda z malého okruhu ujde přes netěsný talířek termostatu do velkého okruhu a tam na chladiči vodu ochladí.
doplněno 16.11.23 17:56:
Termostat pro motor BUD
032121111BM
K vůli ceně to skoro nikdo nemění. Pak podobně takto zlobí.
Chapu no, ono original je zlodejina a druhovyroba je takova ruska ruleta. Nicmene ja nasel toto:
Zrejme to budu bedlive sledovat, pockam na nejake mrazy a dle toho budu jednat. Take jsem zjistil, ze cidlo chladici kapaliny je umisteno primo u termostatu, coz mi prijde taky dost zvlastni. Dle toho usuzuji, ze je to spis vlastnost, ze to nedrzi primo na 90, nez vada... Ale uvidime..
Zlodějna je když už tak ta druhovýroba, která nevydrží tolik let provozu jako OE díl.
A nebo past na de*ily, kteří vybírají součástky od nejlevnější?
...
Zloděj je ten, kdo krade. Né ten u kterého žebrák nemůže nakoupit, protože na díl nemá.
Ale vazne: kdyz ti rucicka v automobilu vyjede na 90°, tak ve skutecnosti dosahla teprve 75°C (75 az 105°C je pro rucicku 90° aby se moc nehejbala @ tak je to vmanualu a tak to ukazuje i diagnostika, takze u koncernu to je jistota) a olej ma v tu chvili treba jen 40°C, takze v teto situaci staci, abys topil a deceleroval z kopce a teplota se okamzite snizi pod tech 75° a to citis i na topeni.
Takze ani nemusis mit vadny termostat, zalezi, zda se to zhorsilo nebo se to takto chovalo od zacatku anebo zda ti vyhovuje, jak rychle to topi.
Termostat nefunguje vecne a ja si z tohoto duvodu pri vymene dal termostat kalibrovany na 92°C a topeni se vyrazne zlepsilo. Ale mel jsem ho uz dost vadny.
Hadice neni dulezita, ale sahni si na saharu ta by nemela byt tepla nikde, pokud je, tak termostat uz netesni, zivotnost prece jen neni na veky! Studeny motor to poskozuje motor takze dobry vymenit
Ani nevim, nejak jsem to driv nesledoval. Mozna jak uz je chladneji, tak jsem si toho zacal vsimat. Auto mam neco pres 2 roky.
Jinak dle climatronicu mam teplotu vody takto:
74-77 (budik 90 a pri jizde)
72 - 68 (mirne pod 90 od pul dilku az po 2 dilky pri kvaltu z kopce)
78 cirka do 83 na neutral to slysim sepnout saharu
Myslis asi climatronic? Ale ten se pod 5°C snad ani nezapina ne? Co to je za auto a rocnik? S tak malym vykonem a mas trvale zaply AC?!
A ze pri deceleraci nevznika v motoru teplo je jasny a PTC asi u benzinu nemas, to maji diesly (elektricky radiator).
glyx... Pro spokojenost zákazníků.
Stejně tak palivoměr nelítá sem a tam při průjezdu zatáčkou jako U Š120 nebo Starého předface Favorita.
Víc jak 20 let jsou auta jinde (nejen koncern VW). Čím jezdíte?
Zajímavej styl. Favorit 94 měl palivoměr na 4 sloupky a s elektronikou na zadku s operačním zesilovačem. Tedy tlumil elektronicky jako později všechny Felicie (ale ty to měli na té centrální desce vše hozené, Favorit samostatně součástí budíku).
V práci od Scaly po Solaris, soukromě postarším Volvem, malým Peugeotem (jen kontrolka bez budíku) a Eurocargem. Tedy povětšinou koncern, velká auta mě nechlácholí.
1x
Dobrou zkušenost mám s calorstat a magnetti marelli, dobrý recenze jsou i na wahler.
0x
z kopce motor nespaluje (deceleruje), tedy netopi, vidis na palubnim pocitaci spotrebu 0 litru na 100 km, ne?
Teplo se ztraci pres topeni, kdyz mas zaply topeni, climatronic, tak se chladi…
Vypni si topeni klimu vetraky, schvalne jestli teplota z kopce na deceleraci poklesne. Pokud ano, no tak to indikuje, ze proteka saharou voda, to by nemela. Pak vymena termostatu pomuze. Pokud se rucicka pohne doleva, tak je jasne ze teplota klesla pod 75°C - to uz vis.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.