vlastním vůz Škoda Fabia 1 1,2HTP 47kW 12V a velice mě trápí spotřeba benzínu, spotřeba je vyloženě enormní, s půlkou nádrže jen tak tak udělám otočku Liberec Praha, Praha Liberec přičemž motor točím kolem 3800 otáček rychlostí cca 110 km/h. Občas mi to na diagnostice hází chybné vyhřívání lambda sondy a chybu v katalyzátoru (intermediate) mám dost vysoké podezření ze to je právě příčinou enormní spotřeby ale co myslíte vy? Máte s touto motorizací zkušenosti? S autem ( samozřejmě krom výkonu) problém nemám, pouze se jedná o tuto enormní spotřebu)
S pozdravem
2x
Ty nemáš MFA? Máš jen hodiny na displeji?
Tipovat spotřebu je nanic. Změř ji natankováním a výpočtem.
Mě 1.4MPi 44kW žere na dálnici 8 litrů při 140km/h.
Nejezdi jak prase a požere míň 
. Nádrž taky není nějak extra velká. 45 litrů není moc.
Už je to rok a nic víc už jsem z něj nedostal..
Fakt neskutečný
Nebo díra zespodu, dolejvas z kanystru a koukáš, že ti to teče hned kolem zadního kola-prorizla hadička
Nářadí v nádrži jsem nikdy neviděl. A kovovou nádrž se hóoodně dlouho neviděl. Jen foukanou z plastu HDPE. Už od Favorita dodnes. Možná Italové a Korejci ještě dnes dělají plechové nádrže? Nevím... možné to je.
V plastových nádržích nejsou přepážky k vůli přelévání. Zato tento jev krásně žehlí dvoustupňová ponorná čerpadla. Ty si načerpají do svého těla asi 500ml a ty pak přečerpají do systému.
0x
Začni lambdou (hodnoty a rychlost reakce, nejlíp osciloskopem), čidlem teploty a kontrolou těsnosti vejfuku (přisávání kyslíku do spalin), kontrolou brzd jestli nebrzdí furt (po vyjetí na kopec = zastavení bez brždění musí být kotouče max. lehce vlažný). Od věci neni ani kontrola rozvodu jestli neni skočenej o zub. Změření komprese, často se podpaluju ventily (první projev nestabilní volnoběh)
Kat je hned za válcema, kvůli jeho chlazení to ve vyššíchrychlostech jede na bohatou směs = na dálnici je 10 v podstatě normál..
Tenhle motor "neni zrovna povedenej" resp. se nepovedl vůbec, má hned několik zásadních chyb. Takový paskvil vůbec neměl jít do výroby. Ty vady se musely projevit už během testování. Schade to ovšem mezi lidi i tak pustila a generálky motorů kvůli konstrukčním chybám vesele účtovala za plnou palbu.
0x
Zdravím,
asi se trochu připojím..
Pro tazatele fabijak: Rozhodně řešte vaše uvedené chyby v diagnostice, mohou být rozhodně příčinou vysoké spotřeby, pokud je máte spočítané dobře!
A na druhou stranu, pokud nebude chyba jinde, tak je těžké určit spotřebu jak uvádíte z "půlky nádrže"... a dále uvádíte... například 10 nebo 11 litrů...to, pardon, to snad nežere nic z těchto aut.
Jak jste to spočítal? Dejte nám vědět..!
Pro příklad, proč píši, měl jsem možnost cestovat ke slané vodě v létě, Fabkou 1, 1,2HTP, dokonce jen 40kW. A spotřeba za cca 2500km byla 5,3l.
Zvláštní? ne jen zkušenost.. Vše se jelo v celkem max. rychlosti se všemi ostatními auty na dálnici. A že Fabka točila tyto vyšší nebo i větší otáčky je normální. Je to 5-ti kvalt, ty točky tam jsou..
Tím neříkám že tento motor je to nejlepší, ale pokud je dobrý a není problém na nějaké diagnostice, tak se s tím dá jezdit za stejnou spotřebu jako s některými novými auty,.. které mají 6-ti kvalty a točí s turbem o cca polovinu otáček méně..
Hodně zdaru s půlkou nádrže Praha Liberec a zpět..
Vše dobré.. pěkný večer
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.