Koukal sem na videa ze někdo t vstřiky strčí spičkou do ultrazvuku. Jiní to rozebírají sundají špičku a jehlu to dají do ultrazvuku
Tak si říká momentový klíč bych měl ale nemohu sehnat momentové hodnoty pro vstřiky Delphi.
Rozebrat jen ten vršek by mělo pomoci, jelikož vstřiky nikdo neměnil cca 200tis. Km
Co vy na to zkoušeli jste to, má to cenu? Jen vim že co je čistý funguje jak nový.
Otázka je v čem to čistit. Petrolej,Nafta, čistič karburátoru, čistič brzd, wd40 nebo klasickej a osvedčenej technickej benzín.
Co vy na to?
Na přepadech jsou slušné rozdíly podle měření už před rokem. Auto jede dobře ale furt bych ho chtěl vyčistit. Celý vstřik a namočit špičku,nebo rozebrat a nedat dohromady
2x
Když čistím benzínové vstřiky, tak jednak jsou ponořené v čističce a ještě do nich pouštím pulzy, aby vibrovaly a jehla v nich otevírala.
Naftové jsem ještě nečistil.
2x
Vyndat vstřik v mém případě šlo dobře jen sem to zkoušel na necisto .. tam jak je držák na dva vstřiky tak po odsroubovani šli krásně vysunout ale další dva sem nezkoušel možná že už tak lehce nepůjdou. Takový to rázový nářadí s tím závažím na hřídeli sem si chtěl udělat.
A na další pokus s ultrazvukem už sem neměl koule ani čas.
0x
souhlasím s tím VIF, dávám na nádrž cca 4 víčka, před tankováním, na intenzivnější číštění klidně plechovku...čistí to i ventily, vyplatí se větší, alespon 5l balení, na doplnování plechovky nebo lahvičky
0x
Já zatím čistl jen 1 benzínovej a jinak LPG, použíl jsem VIFko napůl s acetonem, tahal to skrz vstřik tam a zpátky injekční stříkačkou a přitom ho nechával bzučet napájenej pár voltama střídaviny.
VIF na benzín mám 5litru
Na naftu už jen plechovku.
VIF je mastnej. Jak diesel tak benzin aditiv.
Maximálně čističem na klapky.
U plynu ten solenoid kontaminuješ.
To je jako kdyby jsi chtěl proplachovat trubky od klimy vodou.
Ta mastnota VIFu je fakt, když jsm ho kdysi zkusil ze zvědavosti (výrobce na dotaz ohledně nápadu přisávat VIF do sání neodpověděl) jen trochu preventivně přicmrndnout mezi lpg filtr a vstřikovače, že by se "čistily a ošetřovaly" společně s motorem průběžně, tak se z vifu asi jenom něco odpařilo a zbytek připomínající med jsem ze vstřiků musel zase odmastit 
Byl to poslední pokus než jsem je vyměnil za polský za 5% ceny.
Ještě to napětí do vstřikovačů, aspoň u těch lpg - 9-12V je asi hodně (minimálně v případě ss napětí, to by se upekly), většinou mají odpor jen kolem 2 ohmů, ani jednotka do nich nepere tolik, respektive otevírá sice asi plným napetím, ale jen v podobě krátký špičky a pak už drží otevřený jenom malým proudem.
asd1 : to je jasný a taky to dělám ,ale to auto uz má najeto cca 250tis. Dřivější majitel tomu moc nedal a jezdil krátký vzdalenosti. Takže si dokážeš představit jak asi vypadal egr ventil a proto bych chtěl ty vstriky vyndat jak to vypadá. Na youtube je hodně videí i italských ,tam jenom dává špičkama do ultrazvuku a ani to nerozebírá. Asi bych udělal to samé a bude to furt lepší než teď. Prostě sem poznal rozdíl mezi benzinovými nečištěnými vstřiky a po ultrazvuku. To je prostě znát ten rozdíl v tahu,akceleraci celkově je to vyrovnaný ten volnoběh nevim no. Hodně lidí muselo vsřiky měnit protože zalepený se poškodil uvnitř a k tomu nechci aby došlo.
Gumidek: Isopropyl? díky vyzkoušime to co z toho vyplave 
kdyby někdo nevěděl co je italská údržba tak je to točit motor do omezovače to je fakt udržba teda :D .. Ale jo zkusim to. než vyndavat vstřiky tak to zaleju vifem a dostane do omezovače . To bude nafťák celej šťastnej :D
Přesně tak, není to jen o otáčkách, ale o co největším průvanu a ideálně i teplotě spalin.
Do práce to mám 10km a skoro denně ke konci cesty motor minimálně jednou rozkulím pod plynem na dvojku mezi 5-6t dle provozu. A jakmile se občas dostanu na dálnici, tak taky hned u nájezdu dvojku a trojku do šesti a pak aspoň jedno dlouhý stoupání na čtyřku co to jde.
Ovšem nejlepší údržba je dovolená s tunovým obytným přívěsem, nebo půldruhý tuny vlek dřeva, to v každým větším kopci znamená trvale 80 na dvojku.
Jen ten EGR se přitom asi moc nevyčistí, ten (pokud ještě správně funguje) se takovýho režimu jízdy přece neúčastní a je zavřenej (u mě se teda i tak nezasere vůbec, saje mi jen čistej vzduch pro ochuzení směsi při nízký zátěži).
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.