Nejste přihlášen/a.
chtěl bych zkusil nastartovat JAWU 250 po strýcovi.
Chci se poradit
- jaký poměr oleje dát do benzínu? 1:50?
- je nutné mít funkční baterku nebo stačí i baterie, která už neutáhne startér?
Na jaký tlak se hustí přední a zadní pneumatika?
Děkuju
3x
Olej nedávejte v poměru 1:50, tyto staré motory mají na pístu kluzné ložisko a tak vyžadují více oleje. Poměrem 1:33 nic nezkazíte.
Tlak v pneumatikách 1,3 atm vpředu a 1,5 vzadu pro jízdu v jednom
2x
2x
Olej spíš 1:30, záleží hlavně na typu ojničního ložiska. Pozor i na moderní vysokootáčkový oleje, jsou řídký a nevymezí vůli v ložisku (pokud je pouzdro)
Taky pokud to jezdilo na M2T, tak bude motor plný karbonů, moderní olej je rychle rozpustí = brusná pasta a klidně i zadření motoru..
Co vim tak dost se používal M6A..
2x
Na vyzkoušení nastartování nakopnutím stačí i slabá baterka, já to nastartoval i na plochou baterku, nebo 4 monočlánky.
Startuje se tak, že se pustí benzín kohoutem a párkrát se zatlačí čudlík na plováku karbecu, aby se mírně zvedla hladina paliva v plovákové komoře. Pak se otočí páčka sytiče nahoru a našlápne se. Podle teploty a naladění karbecu se pak páčka sytiče za chvíli vrátí zpět.
Děkuji
Tu krabičku jsem kdysi přemontoval do kaslíku k baterii. Tady pod sedadlem strašně vibrovala. A nebyla tam elektronika ale relátka.
Na hadičku od nádrže je vhodné dát palivový filtr s papírovou vložkou.
1x
ja dam klidně 1 : 40 zelené sunoco do výkonných dvoutaktů nebo sekaček, M2T zakarbonuje motor i výfuk, ten raději vyhoďte
k jednomu nastartovýní stačí i obyčejná 9V alkalická baterka, startér to samozřejmě nemá, jen startovací páku
před startem bych vyměnil benzin a vyčistil karburátor a svíčku
1x
Gumy bych nafoukal tak na 1,5 bar (možná i míň, podle jak jsou zteřelé).
Oleje rozhodně víc, klidně 1:25
Na vyzkoušení stačí jakákoliv 6V baterie, mělo by to chytnout i na 4ks tužkových alkalických článků. Zapalování bere asi 5W, což je asi 0,8A. Pozor ale beterka musí být 6V! Ta stará, co neutáhne startér bude mít nejspíš 12V.
Benzín bych asi dal do nějaké provizorní nádrže, protože ta původní mýže být uvnitř rezatá a jak otevřete kohout, vletí vám ten bordel do karburátoru.
Před pokusem o nastartování bych vyndal svíčku, podíval se na stav a zkontroloval, jestli hází jiskru.
1x
Jak se dívám i na fotky . nebylo by rychlejší napsat odkud jste a zkusit nějakého jawistu v okolí? Není to atomová ponorka a potřebuje to 2 základní věci - jiskru a benzín - ve správný čas a v správném poměru. Na YT je pár videí, ale vždycky je lepší první rozborku dělat s někým, kdo ví co jak má fungovat, a pokud nefunguje tak co s tím aby to fungovalo
Pneu dofouknu od oka, baterka snad stačí jakákoliv 6V? Není potřeba 12V? Nebo to nastartuju i bez baterky?
A olej mám v garáži M2T minerální Castrol, mohu ho použít těch 1:30? Dával se tam dříve asi nějaký obyčejný.
Je to Jawa 250, typ 559
0x
U toho oleje se podivejte jak je starý, skladovatelnost je vyznačena na obalu.
První jízdy bych dal vice oleje.
Olej do benzinu pro středně otačkové motory 1:50, dříve se udával větší poměr protože u tehdejších olejů byla nekvalita nahrazována kvantitou.
Nevíte někdo jaká tam má přesně patřit? Musím jí nejprve koupit.
Pak někdo psal, že na kostru je +? Nezdá se mi to.
U krytu baterie trčí pouze červený drát bez pojistkového pouzdra, tam musím koupit asi nové pouzdro a jakou pojistku? Ten červený příjde pak na plus nebo mínus? A druhý asi pod matku na kostru?
Přikládám fotku jak to vypadá u levé strany, kde patří baterie a pod sedadlem.
Děkuji za pomoc
Zde po registraci si můžete stáhnout dokumenty k panelce:
Podle schématu má skutečně plus na kostru:
Baterku nějakou takovou: 2hmoto.cz/... (ale před koupí ověřit rozměry, že vleze). Pokud je to ale jen na test a ne na dlouhodobé ježdění (ale opna by taky dva roky vydržela, pokud moto dobře dobíjí), stačí něco takového: tipa.eu/... K obojímu odpovídající očka, nebo konekltory.
Visí tam jen polovina pojistkového pouzdra, takže buď sehnat stejné, motoveterandily.cz/... , nebo nahradit jiným, ale pojistka tam být musí. Ideálně po nastartování zkontrolovat proudy dobíjení.
U motorek s neoriginalni elektroinstalaci bych se zrovna moc neridil zdanim ci schematem k originalni elektroinstalaci, ale ukostreni bych resil dle pouziteho regulatoru...
Jakou hodnotu pojistky dát do toho pojistkového pouzdra?
Přikládám fotku i regulátoru a spínací skříňky.
U spínací skříňky potřebuji vědět do které polohy je potřeba otočit klíček pro startování.
Děkuji mockrát za pomoc
Volmetr na proměření mám, jen nevím jak zjistit zda je kostra + nebo - .
Pokud je tam původní regulátor dobíjení,ne elektronický,nezáleží na polaritě baterie,dynamo se přebudí.Podrobněji třeba
Já bych teda vzal prvně voltmetr, dal ho místo baterky a párkrát v této poloze zkusil prošlápnout, abych viděl, do jaké polarity má snahu nabíjet. Protože regulátor ještě není polovodičový, nemyslím, źe měl někdo potřebu původní polaritu měnit.
Pak ten regulátor před STK mám jak ukotvit? Nesedí díry, nejde dát pod šroub. Mohu ten regulátor pak schovat třeba pod sedlo nebo někam jinam?
Jak by jste to řešili? On drží pouze na drátech.
Děkuji
Hadičku na benzín mohu koupit, je to nejspíš s vnitřním průměrem 6mm?
autom.cz/...
Ještě poslední věc s čím si nejsem jistý je spínací skříňka.
Když strčím klíček do zámku, mohu otočit doleva nebo doprava.
Co která poloha znamená, do které otočit klíček při pokusu o startování?
Děkuji
včera jsem se do zprovoznění pustil.
Zkusil jsem jiskru na svíčce - OK.
Baterie má 4.5V na více nešla dobít, po připojení do motorky a otočením klíčku do pravé polohy se rozsvítily 2 kontrolky červená a oranžová co jsou u tachometru.
Co se týče nádrže, tu jsem demontoval a vyolachnul benzínem, netekl však pořád benzín z kohoutu a po demontáži kohoutku z nádrže jsem nenašel žádné síto, kohout se nepodařilo vyčistit aby po otevření propouštěl a nejspíš je asi na výměnu, není tam ani to sítko. Závit jsem však naměřil M11.5mm tak je tam nejspíš i jiná nádrž? Kohout z odkazu co by tam měl pasovat má závit M14.
Rozdělal jsem karburátor, vypadal čistě, vyčistil jednu trisku, plovák vypadal vpořádku a dál zpět.
Byly tam ještě 2 stělovací šroubky, ale na ty jsem raději nešahal.
Udělal jsem tedy nádrž z PET láhve a zkoušel nakopnout, nedařilo se, zkoušel jsem roztlačit ale jelikož jsem na to byl sám na kamenité cestě se mi to nedařilo roztlačit.
Prosím.Klepnutím na položku ji vložíte doProsím.Klepnutím
Prosím poradíte mi kde může být problém, co zkusit?
Přikládám fotku ventilu od nádrže a karburátoru.
Na první fotce karburátoru jsem vyšrouboval pouze tu horní pravou trisku a profouknul , ty další 2 jsem nechal tak jak jsou.
U druhé fotky jsem nepochopil od čeho je ten bovden, vede to pod řidítka, plyn to není ten je od plováku.
Děkuji
Kohout je kompletně rozebíraterný a vyčistitelný, tak nevidím důvod se trápit s petkou. Co to máte za baterku, źe má tak malé napětí?
Prosím a na které rukojeti je ten sytič a jak je zapnutý / vypnutý a v jaké poloze ho mám nechat pro start asi zapnutý pro chladném motoru?
Kohout jsem zkoušel pročistit ale pořád netekl, není tam ani sítko, jak ho pročistit? Měl bych protáhnout třeba jehlu skrz?
Baterka je 6V ale vždy po nabití mi spadlo napětí na 4.5V, vadí to pro start?
Děkuji mockrát
Na plynové rukojeti je páčka na palec, ta pro start přijde vytočit nahoru (pokud to někdo nepředělal, ono to odcházelo a lidi si tam dávali jako náhradní řešení třeba páčku s přesmykače, to pak sledujte, kam vede ten bowden).
Těch 4,5 V je dost málo, zvlášť pokud s připojením cívky ještě klesne. Ještě k tomu když motor dlouho stál..
S baterkou pokud je potřeba pro start 6V a 4.5V je opravdu málo, tak pak se můžu snažit nastartovat jak chci?
Jedině zkusit připojit nějaký jiný jistý zdroj 6V třeba adaptér?
S tím ventilem, zkusím ho ještě jednou pročistit, případně budu muset koupit nový se sítkem.
Děkuji mockrát
Když se snažím motorku nakopnout, nedaří se mi, nezavrčí.
Jak by jste v mém případě teď postupovali?
Děkuji
Po několika nakopnutích vytáhnout svíčku, musí být trošku mokrà od benzínu.
Pokud by vše bylo ok, pak ještě kontrola předstihu.
Další věcí je, že nevíme, jestli byla odstavena funkční a jestli má dobrou kompresi. Existuje samozřejmě měřič komprese, ale kdo měl kdy motorku, nebo aspoň křivinořez, tak to při našlápnutí poznà, poblíž horní úvrati musí páka klást velký odpor, a jak se dostane za úvrať, musí se pružností stlačeného vzducu motor sàm rychle pootočit do dolní úvrati.
Ten kondenzátor najdu prosím kde? Je to ta cívka pod nádrží?
A ten sytič to je ta páčka u plynu a tak jak je je sytič zapnutý nebo vypnutý?
Děkuji
Kohoutu máte venku jen půl , sítko (občas se rozsype) je na druhé části nejspíš stále ještě v nádrži. Polohy kohoutu dolů provoz,nahoru rezerva .Dá se rozebrat,vyčistit,vyměnit jedinou gumovou část a zase poskládat
Pak po sejmutí pravého víka motoru jsem našel ten kondenzátor.
Pak chci koupit palivový filtr a možná i nějakou tu baterku.
Prosím neporadil by mi někdo kde tyto věci seženu v jednom eshopu?
Neporadili by jste mi s konkrétními odkazy co mám objednat aby mi to prosím pasovalo?
Děkuji mockrát
Nahrávám fotku kondenzátoru a svíčky, snad je tam správná svíčka co má být?
Jinak motorka dříve byla odstavena jako funkční, ale asi 7let jen ležela, proto ji potřebuji nastartovat.
Kohout rozebrat, 2 mm vrták a pročistit, případně koupit celý nový.Sítko zvlášť jde,ale na fotce je jen půl kohoutu a někde musí být zbytek. Co je třeba dokoupit těžko říct, pokud to delší dobu stálo můžou být po smrti i lanka .. Z e- shopů Fichtlkrámek, Motojelínek (má ve Zjíně i kamennou prodejnu) a v Ostravě Dům motocyklů,, prodavači většinou zkušení jawisti
Jen snad nevadí že v nádrži nebude to sítko u toho ventilu? Nebo koupit jen to sítko?
A tato bakterie by mohla být? Píšou že jako pomocná, tak nevím.
motojelinek.cz/...
Pokud koupíte celý palivový kohout včetně sítka aspň uvidíte co máte hledat. Extra palivový filtr jsem 30 let nepoožíval a nikdy problém nebyl
Ohledně baterky bych dal normální s kyselinou
koupil jsem prozatím sítko ke kohoutu, palivový filtr na hadičku a kondenzátor s destičkou.
Je to prosím stejná hodnota?
Nový kondenzátor má malinko menší průměr nějaká desetina tam hraje roli, mohu ho malinko omotat třeba páskou aby držel v držáku, nebo musí být spojený vodivě s kostrou?
Jinak na té destičce byl vyšší ten nýtek a tak jsem musel nechat starou destičku a k ní připojil ten nový kondenzátor.
Děkuji
kondenzátor jsem vyměnil, jiskra je teď opravdu silná.
Stříknul jsem benzín do válce a zase zkusil nakopnout a teď to mělo pořádnou kompresi a naskočila
Nechal jsem jí pár minut běžet a když jsem jí nakopnul pak zase znovu, tak za 10 vteřin mi vždy zdechla.
Potřetí zase. Nevíte čím to může být?
Pak mi ještě propouští u kohoutu benzín kolem páčky, snad jde koupit dovnitř to gumové těsnění? Je jeden druh / velikost nebo musím vzít kohout sebou?
Na baterku jsem nedokázal rozsvítit světla, nejspíš je už vadná.
Poradíte mi prosím konkrétně jakou koupit?
Děkuji
Teď musím koupit to těsnění do toho ventilu, je jen jedna velikost?
A tu baterku budu muset asi taky koupit.
A ještě nevím kam dát ten regulátor dobíjení, může tam tak viset jak to pak půjde na technickou?
podařilo se mi JAWU 250 nastartovat, však po startu vždy za chvíli chcípne.
Jsem z Valašského Meziříčí, pokud je někdo poblíž kdo by se mi na to podíval, byl bych rád.
Případně jí mohu dotyčnému nabídnout k prodeji kdyby měl třeba zájem, je s papírama, bez STK, cena 55000Kč.
Prostě mi to pořád zdechá, neměl jsem už pak sílu to pořád nakopávat.
Potřebuji si koupit novou náhradní pojistku, je to takový malý váleček, dá se to ještě vůbec sehnat? Není na něm napsaná žádná hodnota. Je to hlavní pojistka u baterky, jiná asi ani není. Nevíte kolik Ampér by měla mít?
Děkuji
Tak ji vyfoť. Amépery budou na té keramice nebo na výlisku plechu samotné pojsitky.
Nové plastové náhrady mají barevné zančení těla.
Dá se to poznat i z fotky dle tloušťky drátku.
Podle odkazu dávám ( pro základní elektroinstalaci) červenou pojistku .
Startovací rituály má každá jawina jiné, pokud dlouho nechytá zkusil bych trochu déle držel přeplavovací kolík na karburátoru ,pak prošlápnout ( 2-3x) s vyplým zapalováním, pak zapnout zapalování
Podle fotek jsem se díval, že přeplavovací kolík tam ani není. Jestli jste z Valmezu,máte příslušný řidičák a moto je v jakžtakž slušném stavu, zajeďte si do Poličné na STK
Červená pojistka - 16 A
Tak to předělej na něco normálního a spolehlivého.
Pokud to má být kvalitní, tak jedině výrobky od MTA Italy. Jinak ty číny a náhrady ne, včetně neorigo pojistek.
Nejsem si 100% jistý, ale ty plastové válcové by měly mít stejnou délku jako původní porcelánové. Kratší jsou skleněné přístrojovky.Pouzder je víc provedení, některé se jen zacvaknou v kastlíku, některé mají bajonetový uzávěr. U obou je pojistka do kontakru tlačená pružinkou ,
Doporučuju zítra na burzu do Drahotuš, tam bude určitě i pár odborníků.( jen je otázka,jak se pozná odborník od překupníka)
Ne, má pravdu. Byly i keramické menší. Stejné jako ty normální, ale kratší. Stejný design, ale menší prostě.
Málo vídané. Dost retro.
Já pamatuji z auta jen ty dlouhé v různých amperážích, ale ty pidi měli asi jen moto. Design je stejnej, jak koukám.
Ale ať si tam dá to MTA pouzdro a mni autopojsitku.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.