Jak dobít autobaterii ve Fabii2

Lepší naivně se ptát než dělat chytrýho a zmršit to

1. jakou máš nabíječku - chytrou nebo blbou? Lepší chytrá, stačí Lidlovka za pětikilo, hodně vybitou baterku může vyhodnotit jako vadnou (nízké napětí vyhodnotí jako zkrat článku) a nenabíjí, tam je třeba "nakopnout" ji blbou nabíječkou nebo kabelama z jiný baterky.

Osobně baterku neodpojuju, pokud odpojit tak stačí jeden pól, první se odpojuje zásadně mínus (ukostření), a připojuje se jako poslední (jde o škrtnutí klíčem o kastli = klíčem spojíš + s kastlí, z kastle na mínus připojeno = zkrat natvrdo baterka dá stovky ampér = ohňostroj a může řachnout = kyselina do ksichtu)

Odpojením baterky se smažou adaptace, ŘJ se musí znova "učit". Rádio může chtít PIN. Během odpojení jde napájet z jiný baterky, např. přes zásuvku zapalovače (pokud je zaplá trvale)

Auta který maj "chytrý dobíjení" je třeba nabíjet tak aby auto vědělo že se baterka nabíjela, je na to nabíjecí bod kam se nabíječka připojí (ne přímo na póly, proud musí téct přes měření). To u Fobie 2 řešit nemusíš..

Na 2 fábce nebude určitě nic chytrého akorád možná to rádio ale jestli je možnost tak ji nabijte na vozidle.Kdyby jste udal motorizaci tak by možná někdo věděl.. Na krytu budou šipky kterým se odjišťuje a dostanete se k pojistkám trvale připojeny k + polu,tam nekde připojte + a mínus by měl jít na kostřící bod ale klidně ho dejte i na motor(na kontakt baterky se nedoporučuje kvuli řj)

forum.skodahome.cz/...

skoda-techweb.cz/...

Baterie v F2 má tuhle klec. Už nemají boxy jako F1.

Pokud možno klec nechej. Spousta lidí ji zničí, protože ji neumí demontovat. I mechanici jí občas ničí.

Je na to potřeba určitá zručnost.

Na kleci jsou nahoře tři pojostková dvířka a plechové pojistky po dvou. Tam si dej plus nabíječky.

Mínus je odhalen. Tam dej mínus na pol baterky a nabíjej.

Zbytek asd1 popsal.

JInak se odpojí mínus pol, pod krytkou povolí matička plus polu, a nožky klece se opatrně pouze prsty uvolní na dolní vaně a klec se opatrně sundá. Musí se uvolnit i kabeláže od pojistek. Nesmí se klec odstrkovat bokem i s dráty. Právě tento moment může prasknout. Stejně jako může prasknout při uvolnění stojek od spodní vaničky battery boxu.

Kdo na stojky klece neprostrčí ruku, tak z 99% musí jít pryč nejprve filtrbox. Motory BKY nebo HTP co mají filtrboxy v krytu nad motorem tento problém u baterky nemají.

Ty máš filtrbox hned u abterky, takže musí nejprve filtrbox pryč. U hrdla ostřikovačů je šroubek M6 na 8 klíč a pak je filtrvox jen nacvaknutý v gumách a hadicí na hrdle klapky.

Manzelka ma Fabii 2 1,2 htp. Nabijecku mam chytrou C-Tek. Na baterce je na na + polu takova krytka, tu sundam a nacvaknu nabíječku. Minus pol davam normalne na minus svorku na baterce. Nic neodpojuju a zapnu nabíječku do site. Delam to roky a zcela v pohode.

zkuste fotky... nicméně jsou auta, kde je jen červený k dispozici a černý dáváte na kostru

Na jedničkové Fabii byl dvojí plastový kryt, který jsem nadzvedl a při pár rocích plastu se urvaly úchytky.. - tchýně to radši nabíjela přes zásuvku 12V

jedničková je tu

pokud máte zakodované rádio, odpojení bude znamenat nutné přihlášení - někdo občas zapomene a kod nemá

Jestli je baterie staršího data a budete měnit za druhou, snad každý servis vám nabídne odkoupení starší aku, takže při cenách poštovného (pokud se díváte na internetové ceny) jste plus mínus na stejné částce a máte jistotu, že to bude správně.

Před odpojením se na kabeláž napojí druhá baterie pro zachování dat ŘJ, rádia atd. - což evidentně nemáte možnost.

Dejte foto, páč ne všechny kryty jsou stejné.