Prosím vás, benzínová Felicie 1.3 BMM z roku (prý) 1997. Chci se zeptat čím se tato Felicie se starou maskou liší od Felicie z roku 1994-95?
Když jsem letmo otevřel motorový prostor, tak tam byl kryt vzduchového filtru jiný než jaký mám já (já mám asi ještě ten co měl i Favorit).
Může někdo napsat seznam odlišností u tohoto vozu z roku 1997? Alespoň těch podstatných.
Dík. Hezký první máj.
0x
Startéry s Favorita PAL 0,8kW, který dobíhály ve Feliciích 94 a 95, Hliníkové domky termostatů, pak plastové cca 96 a vejš i pro poslední SPi, dále pak všechny MPi. Změna sacích svodů z gumové podložky používané SPi 40kW na Pertinaxový podpatek jako měli 50kW. Změna hall snímačů z těch co měli ocásek s konektorem na ty MPičkové a k nim SPi mělo krátké 3pin prodlužovací redukce. Palivoměry v nádrži měli trošku jinou odporovou dráhu a budíky rozlišovali 95 a 96 a vejš (mimochodem to rozlišuje i palubní PC Apri TC-6 svým nastavením). Převodovky už kolem roku 97 tuším začínaly typem 14SK, kdy 5tá rychlost byla synchrony koupaná více v oleji a né nahoře na horní hřídeli, kde se blbě mazala (víko převodovky 14SK má dole vystouplé prso), změna zapojení elektroinstalace, kdy už v pojistkovém panelu začínají fungovat cyklovače stěračů řady AEV 2062,2052,2032 s wish wash funkcí a nemusí být osazen cyklovač s favoritů plechovej s pevným cyklem nebo plastovej AEV 2012).
Kabelové svazky už mají menší tloušťku drátů kolem roku 97, aby se vešlo více svazků k vůli nastupující bohatší výbavě.
Nejsem si jistej, ale pípák na rozsvícená světla AKIN už není v pojistkovém panelu,a le je součástí budíků rokem 97, ale spíše 98 a k tomu je i jinak zapojený kabelový svazek pod palubní deskou.
Stejně tak kontrolku airbagů už nerozsvěcuje plus 12V, ale přes tranzistor v budíkách kostra, kdy je benefit aktivace kontrolky jednotkou bagů, ale i navíc přerušeným vedením a výpadkem jednotky samotné.
Svazek 97 už by měl mít i přípravu pro svazky nadstandartní výbavy. Za spínačkou 10tipinový konektor pro krmení dalších svazků.
Změna je taky u přední výztuhy pod nárazníkem a chladičová stěna je k tomu jiná. Už výztuha není prostrčená chladičovkou na nosníky, ale je přes chladičovku spojená na příruby jako nárazníky vagónů pro představu.
Víc mě nenapadá takto z hlavy.
Dík za informaci. Pro mne nejpodstatnější asi ta jiná převodovka. Já se domnívám, že oba typy převodovky se dají prohodit, tj. že tu novější si tam můžu také přemontovat. Je to tak?
Jinak já jsem nikdy neměl a nemám s pátým stupněm problémy. Tak nevím, proč to měnili. Možná ještě byli zvyklí ze socialismu vykazovat konstrukční aktivitu, aby splnili plán?
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.