Nejste přihlášen/a.
Na zadních lemech už mám trošku bublinky a sem tam nějaká povrchová koroze vyčnívá.
Před 5 lety jsem nechával vystříkat podvozek a dutiny.
Chci se poradit jak mám tu karosérii udržovat aby byla chráněna a nerozjížděla se mi koroze.
Děkuju
1x
"Trošku bublinky" na povrchu znamená v překladu "je to sežraný jak rakovina". Odstrojit veškeré plasty, flexa, céočko svařování, generálka kastle. Jestli je to auto bráno jako veterán, tak se tato činnost vyplatí. Jestli je to auto na denní potřebu, zavézt do hutě, ať se pohoupe na magnetu.
Tohle je skoro na každé. Jestli hnijou i lemy, tak ten podvozek bude jen maskovanen nástřikem a bude daleko v horším stavu. Gček se právě z těchto důvodů hodně lidí zbavuje a sám vídám spousta aut na vrakáčích v poměrně hezkém stavu, dokud se nekouknu na podvozek.
Navíc Gčka mají další koniku, kdy v nadkolí předního blatníku je schovaná ŘJ motoru. Fakt ideální místo 
Pro tazatele... nemá cenu dotoho cpát prachy za ošetřování ooroze, ale jezdit, až to klekne.
0x
Jestli byly dělané dutiny,tak to smysl má.. Udělat je znovu a hlavně pořádně.. Auto vydrží o dost déle! Když to dělá lempl nebo vykuk a jen tam zlehka foukne,tak jsou to vyhozené peníze..Otec měl Astru F a po koupi se nechala vystříkat..Po pár letech znovu,ale jinde a tam to ošulili jak se dalo..V podlaze se po létech udělala menší díra a lemy jsem párkrát kytoval a jednou se nechaly vyvařit..Jinak to nehnilo nikde..Pak jsem měl svojí Astru F a taky jsem kolem toho běhal jednou ročně s bruskou a kytem..Potom namíchaný sprej..Vypadala stále k světu a každý mi jí chválil až do posledních dní..
I na likvidaci pak dojela s grácií 
break... aby z toho potom nevyplynulo...
př.: Mám po dědovi Favorita z roku 91, nikdy nejel zimu a děda s ním prakticky nejezdil. Takže mohu odpřísáhnout, že tato auta nikdy nehnila a jsou po stránce koroze velice spolehlivá .
Jasně, třeba se pletu, ale pokud mu kvete lem, tak podvozek bude už nahnilej. To je zkušenost.
Vždycky záleží na konkrétním autě. Tady ty odhadu jsou totálně lichý.
Těch aut, co zaručeně nereznou jsem vyvařoval opravdu mrak.
Pokud jde o Favority a obvzlaste ty předfaceliftem , tak málo kusů je netknuto korozí. Teď vyvařuju kus s 25000 km, kterej na pohled byl zdravej.
A i na takovým v zimě neježděným bych něco našel.
Já se nepřu, ale má to cenu vyvařovat 80% na Fáčku nebo G Astru, aby to vydrželo a nedělalo se to za pár let znovu, když za ty prachy může mít něco lepšího?
A jako karosář určitě víš, že pokud se na neošetřenou korozi foukne na odmaštěnej povrch Bodyčko, tak akorát časem napraskne a bude se pod ním držet slaná voda. odfoukne se to právě na tom nemocném místě napadeném korozí a toto místo bude sát jak houba a zhnije to ještě rychleji.
Nikdy jsem nespoléhal na informaci, že to někdo vystříkal. Pokud se to nevystříká na prvopočátku, tak je to jen maskovací kabát stejně jako plastové nalepovací lemy.
Zastavit včas, znamená kolikrát vyříznout a dát novej lem. Většina lemů nesedí a je z šupáckýho plechu. Pak začnou vesměs reznout ty sváry toho lemu... to je nekonečnej boj a utopený prachy.
Jen to píšu otevřeně, aby si tazatel nemyslel, že G Astra je auto do důchodu a přežije kde co.
Způsobů oprav je celá řada. Ani se nedivam na YouTube, z některých videí mi krvácí srdce , když vidím jak se to vyvaří. Pokud se to dělá na hovado, bude hnít. Pokud se u toho uvažuje, tak to smysl má.
K nástřiku jsem se vyjádřil už ve svý odpovědi, že to je k blití. Ať už aplikace nebo použité materiál...
Díky
Kolik toho nástřiku budu potřebovat, když bych chtěl stříkat i dutiny i podvozek. Kompresor mám 24l. Co k tomu potřebuju dál? Korozi na podvozku co najdu nejprve ošetřit základem a pak stříkat vše?
Nikdy jsem to totiž nedělal.
Pokud je řez, tak obrousit popř. vyvařit, epoxidový základ, tmel na spoje a pak nastříkat.
Voskuje se až potom.
Vše za tepla nejlépe kolem 20C
Pokud mám ty bublinky na lemách zadních blatníků, tak vybrousit, pak epoxidový základ a pak barvu? Mám totiž základní barvu hammerite, když po vybroušení tímto natřu a na ní pak barvu, to by bylo dobré?
Děkuji
Základovou používám epoxidovou. Na to kit, plnič, barvu.
Svary zacínovat , když je potřeba.
Nápravy, hadičky, dekly atd bodynou zastřika jen prase.
break... přesně, to je pak peklo. Všude vrstva napatlanýho bodyčka a v místech koroze kapsy plné vlhka a rez ještě větší, nežli kdyby to nechal a dejchalo by to.
Stříkat na nápravy, ramena, víceprvky je totální nesmysl stejně jako zakropit bodyčkem kat a výfuky.
No , nádhera.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.