Ůbytek proudu

Kazdy akumulator ma vlastne samovybijanie, ak meranie v servise ukazuje, ze to dava pozadovany startovaci prud bez vyrazneho poklesu napatia v tom case, tak to nerieste.

Dalej napatie je teplotne zavisle, ak to raz meriate vo vykurovanej garazi a raz na ulici, potom porovnavate neporovnatelne.

Neznám úbytek proudu 0,06V. A pokud máte na mysli pokles napětí, tak vašich 0,06V je pod hranicí tolerance měření (stačí změna teploty o pár °C), nehledě na samovabíjení, které už kolega přede mnou zmínil.

Takže na to zapomeňte, není to žádný problém. Změřte to za 14 dní a pak uvidíte, zda je ten pokles napětí významný.

Neměř úbytek napětí ale proud z baterky (klidový odběr, po "uspání" elektroniky). Pokud je vyšší než normál tak se odpojují jednotlivé okruhy až najdeš který sosá víc než má.

Pokles napětí na baterii? No to je celkem normální, protože každá baterie trpí samovybíjením. A to samovybíjení se navenek projevuje poklesem napětí. Pokud tam nemáte jiný "problém" tak toto žádným problémem není.

Vy v autě nemáte například alarm, centrální zamykání, hodiny... Tyto spotřebiče odebírají proud z baterie i když máte všechno zdánlivě vypnuté. Pokles napětí na baterii za 24 hodin o 6 setin voltu je zanedbatelný a normální. Mimochodem - čím jste to měřil? Multimeterem z Lídlu, nebo laboratorním voltmetrem? Byly podmínky (teplota baterie, teplota vzduchu, vlhkost povrchu baterie, síla přitlačení měřících hrotů...) naprosto stejné?

A ujasněte si pojmy - ůbytek proudu je nesmyslný pojem, úbytek může být jen napětí. Úbytek napětí vzniká průchodem proudu na nějakém odporu, s poklesem napětí na baterii to nemá nic společného.

úbytek proudu? já žil v domění že volty označují napětí a prod pak jen Ampéry

Tohle není chyba, to je vlastnost. Spínací skříňka není mechanický odpojovač. I při vypnutém zapalování je něco málo"pod proudem". Od přijímače pro dálkový centrál po hloupé hodiny.