Špatné ranní a odpolední starty u vozu Fabia 1.2HTP 40kW (AWY). Už jsem bezradný

Rád bych to dořešil, ale žádný servis to nechce dál řešit. Vymění čidlo za 750 Kč i s prací, proměří hodnoty na VAGu, smaže chyby, a za 2 dny další špatný start, zase vyskočí oranžová ikona motoru a problém je zpět, prostě neukazuje správnou teplotu. Nicméně servis říká, že to může být desítky problémů a že to nehodlají řešit ať se nezlobím.

Závažnost chápu, ale nějak neřešitelné. Prý to může být závada v elektrice co jde z čidla do ŘJ apod. ale do toho se prý nikdo u tohoto auta nechce pouštět.

Ten test válců mi dělali u Domanského na Černém mostě. tlaky kompresometrem dělali také a měli vesměs všechny tři hodnotu okoloé 11-12 barů což při stáří motoru je ještě dobré.

Právě že v mrazu startuje hned a okamžitě po celý den. Byl jsem na konci listopadu na osadě Jizerce kde bylo -19°C a ráno start na první otočení startéru, a odpoledné to samé, a dokonce i 3 dny kdy auto nejelo to nastartovalo hned, ale problém je mezi tou 0 a řekněme -10°C ráno a mezi +5°C a +20°C odoledne. Tam problémy startu jsou. Pak už jezdí jak po másle, hezky táhne i do kopce bez nějaké výrazné sztáty rychlosti (v rámci 40kW tříválce samotřejmě).

Tak mám jen laciný voltmetr od Compassu co jsme si před 2 lety kupoval v alze, možná to má nějaké nepřesné měření, ale po nastartování to ukazuje okolo 14,5V a druhý den ráno okolo 13,5V po 2 dnech už jen okolo 13V.

Máte pravdu, nepsalo to na 1. válci na ale na 1 řadě válců, nicméně číslo chyby je správné, a kamera projela postupně všechny 3 válce a na žádném nebyla vyslověně vada na ventilech že by byly uražené, nedomykaly nebo byly extrémně zkarbonované.

To že jsem si koupil toto auto je asi srdcovka, protože moje uplně prvníé auto v roce 2002 kdy jsem si udělal řidičák bylo to samé, a nikdy jsem jiné nežli 1.2HTP 40kW neměl, jen toto je první, co má nějakou chybu, vždy jsem najel s autem okolo 150 000 km a pak už šlo na náhradní díly, ale toto je asi výjimka

Jezdím s ním jen po Praze, a tudíž více jak 75 km/h po Strakonické s ním nejezdím (dálniční známku naštěstí nemám) takže jedině že bych točil 75km/h na trojku a tím motor akorát uvařil

Nicméně rád bych to jednou úro vždy dořešil a nebál se na jaře a na podzim startovat
Servisy s tímto autem nechtějí mít nic společného, hodí tam disgnostiku a řeknou desítky věcí co by to mohly být, ale žádnou konkrétní, a odkážou mne na nějaké fóre kde by mi mohli nějak poradit.
Vždy jsem s tímto autem byl spokojen, koncový nájezd okolo 320000 - 380000 než to odešlo do nebe, ale toto nemá ještě zdaleka takový nájhezd.

Nechci jej ještě odhazovat a kupovat další, jen budu teď jezdit služebně od dubna dál a tak bych potřeboval mtí v něm trošku důvěru a jistotu, že mne nenechá v Táboře na silnici ve štychu.

Termostat jsem neměnil když to topí v autě jak má (nemám klimatizaci, tak se spoléhám jen na teplý okruh v motoru), ale čidlo zlobí, a nikdo se nechce hrabat s temi kabely mezi čidlem a ŘJ (jinak u mého čidla jsou jen 2 kabely, respektive z toho kjonektoru který se k čidlu teploty vody připojuje jsou jen 2 kabely, a konektor má vevnitř také jen 2 kontakty)

To je ono, najít eutoelektrikáře, který to opraví za rozumné peníze, a nebude mu vadit hrabat se ve 21 let staré Fabii.

Já jsem si vždy vše vyměnil na autech sám, a asi právě kromě té elektriky (nemyslím pojistky, čidla apod.), rozvodů, geometie a jakéhokoliv sváření si jsme schopen opravit cokoliv, ale toto je už daleko nad mé síly opravit, když jsem už udělal až na tu elektriku asi vše

V jiném autě jsem nikdy za volantem neseděl, dělal jsem v něm i AŠ a zkoušky a poté jsem si jej i koupil. Vždy spolehlivé auto co mi nesežere peníze z peněženky s extrémně nízkou spotřebou na benzín, tak jsem neměl nikdy potřebu měnit auto za jiné. Mám rád malá auta, a toto je pro mne ideální. Nejezdím dálnice, nepotřebuji aby mi to jelo stovkou

Ale toto je poprvé, co mne HTP zlobí, a tak mne to mrzí.

Tak moje další auto kdyby se toto prostě pokadilo, by byla jedině Škoda Citigo 1.0 44Kw, takže jsem na malá a slabá auta asi nějak vysazen

Odpojit čidlo jsem nezkusil, zkusím kdyžtak v pondělí odpoledne až budu odjíždět z práce jestli to bude stejné, nebo ne.
Jinak klapka se čistila při generálce motoru před 50000 km vč. adaptací a zajetí
Ty ventily se kontrolovali nbedávno v říjnu 2022 když to poprvé začalo zlobit na startech, a jak tlakově tak kamerou byly v pořádku, nebo spíše v rámci stáří motoru v pořádku.

Dobrý den,

No, často se pak v podobných diskuzích lidé ptají na podrobné informace o vozidle, kdy bylo co vyměněné apod, tak jsem to raději z předchozích zkušeností napsal hned, jen to mělo nějaký rozumný formát, a po odeslání se to celé rozhodilo do neupraveného textu bez formátů

Jinak diagnostika ukazovala právě že nesmyslné hodnoty hned po startu to ukázalo 85°C a minutu na to skákala mezi 15°C a 95°C a nikdy se neustálila. Proto se měnilo čidlo teploty hned 2x a i když podle odporu v oHm bylo v pořádku, tak se raději vyměnilo. Nejprve nějaká Čína a potom raději originál druhovýroba.

Teplota se však stále ukazovala při živém přenosu z ECU kolísavá.

Automechanik mi řekl, že udělal vše co mohl, ale více pro to neudělá, pak začalo mrznout a tak auto startovalo parádně, a teď jak se oteplilo kdy ráno bylo +5°C a přes den do +14°C, začalo to zase zlobit a to více a více.