Při jaké rychlosti řadit, co je správně?

Řadit tak, aby motor využil svoji sílu. V podtáčení minimu a přetáčení maximu ji nemá. Jinak u prázdného auta, jinak u naloženého. Jinak do kopce a jinak po rovině.

Pokud motor nereaguje na citlivé mačkání pedálu, tak je podtáčený.

Na rychlosti vozidla vůbec nezáleží. Zde v tomto případě neřadit dříve, než někde u 2000 otáček. Tam má motor největší točivý moment, to je to, jak píše @gumidek s tím pedálem. Pokud potřebujete výkon třeba do kopce, tak i u 3200 ot můžete řadit. tam se protínají křivky grafu Nm/kW. Někde u 3800 jde krouťák dolů, tam už to nezrychluje.

Až ty otáčky dostanete do ucha, tak můžete řadit i podle zvuku. Ale lepší je to prostě cítit.

Vycházím z grafu, ne z osobní zkušenosti.

Určitě né podle rychlosti, ale podle záměru: chceš zrychlovat, decelerovat vs. chceš jet na spotřebu, a podle otáček = krouťáku motoru.

... neboli já řadím nahoru ve 1200 otáčkách i ve 2200 ot. - podle situace!

sežeň si graf průběhu kroutícího momentu k motoru, nevíme, jestli máš kW 74, 77, anebo upravený průběh, určitě to nemá cenu točit do poklesu kroutícího momentu.

Vztah k rychlosti to má s ohledem na zpřevodování. To může mít i jeden model různé:

nejtěžší zpřevodování tohoto motoru měla fabia 1RS do modelu 2004 (pak to v tichosti změnili), tam bylo zpřevodování vtipné: rychlostní stupeň x číslo na otáčkoměru = skutečná rychlost v km/h

Takže VI. stupeň x 20 (= 2000 rpm) = 120 km/h rychlost. A na volnoběh 1000 rpm to jelo 60 km/h! ) A platí to i pro ostatA platí to i pro ostatní kvalty. A 4000 rpm = 240 km/h ale leda na špalkách, nejvíc to jelo asi 220 )

No kdo z Vás to má, když se zvedl krouťák, tak to jezdilo za tak malou spotřebu skoro jako rotačka 66 kW.

Schválně to zkus ty, jakou rychlost máš na VI. a 2000 otáček? Určitě ne 120 km/h protože čím těžší zpřevodování, tím více to ušetří paliva...