Kdo má přednost před zůžením do 2 pruhů

Ten komu jízdní pruh dochází ho mění, tedy přejíždí ze svého pruhu do jiného, takže dává znamení o změně směru a neohrožuje ani neomezuje vozidla v pruhu, do kterého přejíždí. Pokud nechce ztrácet svoji rychlost, přejíždí s dostatečným předstihem než mu pruh dojde a bude situaci řešit muset. To, co dělat když vidím znamení o směru jízdy do mého pruhu na vozidle v jiném pruhu nikde psáno není. Jen se doporučuje zipování (nechat větší mezeru) a nechovat se jako dbl.

> silnice ze 3 jízdních pruhů zužuje do 2

Značka jasně ukazuje, že končí jeden jízdní pruh (" IP 18b: Snížení počtu jízdních pruhů.
Značka vyznačuje počet a uspořádání jízdních pruhů. Značka zároveň vyznačuje, který pruh je průběžný."). Nic se nezužuje a už vůbec ne levý pruh. Toho se celá situace vůbec netýká. Ten si jede svých 130 i nadále.

Kamión mění jízdní pruh a podle zákona "Přejíždět z jednoho jízdního pruhu do druhého smí řidič jen tehdy, neohrozí-li a neomezí-li řidiče jedoucího v jízdním pruhu, do kterého přejíždí; přitom musí dávat znamení o změně směru jízdy." .

Vzhledem k tomu, že auto i kamion jedou výrazněji odlišnými rychlostmi, hustota ve středním pruhu asi nebude taková, že jede jedno auto za druhým a je tam dostatek zbývající délky pruhu, neměl by být problém pro ten kamion se zařadit za jedno z aut a další auto prostě jen lehce sundá nohu z plynu.

Pokud je hustota ve středním pruhu vysoká (tzv. souběžná jízda, kdy moje rychlost je dána rychlostí auta přede mnou), tak se uplatní pravidlo zipu (jeden ze středního, jeden z pravého pruhu), viz stejný odstavec zákona ("Při souběžné jízdě umožní řidiči vozidel jedoucích v průběžném pruhu řidičům vozidel do tohoto pruhu přejíždějících z pruhu, který přestal být průběžným, vjet tak, aby se vozidla jedoucí v průběžném pruhu a vozidla do něho přejíždějící mohla řadit střídavě po jednom do jízdního proudu průběžného pruhu." ). V praxi při jednom kamionu v pravém pruhu by to vypadalo tak, že ho auto musí do středního ("průběžného") pruhu pustit (zřejmě ale až na konci pruhu, resp. za značkou o konci pruhu).

PS. Vypadá to jako rychlostní silnice a tam by nikdo přes 110km/h stejně jet neměl.

Nikdo nemá přednost. Všichni řidiči si musí počínat tak, aby při změně pruhu nikoho neohrozili ani neomezili. Ať už ten pruh končí nebo pokračuje. Pokud tedy řidič jedoucí v končícím pruhu nemá vedle volno, musí zastavit.

Kéž by se do těchto pruhů řadila všechna pomalejší vozidla. Většina řidičů si myslí, že jsou určené jen pro kamiony, nebo jim to snad přijde trapné v nich jet, a zbytečně oxidují uprostřed.

V případě připojovacích pruhů neplatí tzv. pravidlo zipu.

Přednost má vozidlo, které jede v průběžném pruhu. Vozidlo, které jede v připojovacím pruhu, nesmí ohrozit vozidla, která jedou v průběžném pruhu. V praxi to mnohdy samozřejmě vypadá jinak. Ale teoreticky je to jasné.

Pořád říkám, že největším průšvihem našeho silničního zákonění je zip a kruhový objezd.

A proc by se situace nemela ridit stejnymi pravidly jako pripojovaci pruh, kdyz ucel je stejny? Viz obrazek.

Jo a mimochodem, levy pruh je mimo mesto predjizdeci a nema tam spravne jezdit nez pri predjizdeni oevych obsazenych pruhu.

Pokud se pletu, uvedte paragrafy a judikaty.

Jízda v pruzích = kamion nesmí omezit auta v pruhu do kterýho přejíždí.

Chytřejší je když končí levej pruh a pravej je průběžnej. Takhle když končí pravej,tak při větším provozu kamion nemá místo a může leda tak na prasáka se tam nacpat nebo předpisově zastavit n akonci pruhu a čekat na velkou mezeru protože se bude rozjíždět poooooooomaluuuuuu. Když končí levej tak v něm jezdí rychlý auta který nemaj problém zpomalit a zařadit se do průběžnýho; kamiony v pravým průběžným jedou furt svoje a nemaj pakárnu s vyjetím z končícího pruhu.