Dá se poznat z čísel na řídící jednotce vozu Felicia zda se jedná o typ pro BMM či MPI a pro jaký výkon vozu je určena? Například z přiložených obrázků.
Předpokládám, že jednotky se liší jen nahraným softwarem. Šlo by eventuálně ten software přehrát do jednotky, která je určená pro jiný typ Felicie?
A jednotku otestuji pouhým připojením konektoru do vozu?
0x
1) Jistěže se to dá poznat podle čísla, tedy pokud to číslo sedí s nahraným softem (Ten soft už někdo mohl zaměnit před vámi)
2) nemyslím si, že jednotky BMM a MPI budou HE stejné, nejsem si jistý, a softwarové zaměnitelné budou asi úplně těžko...
V těchto jednotkách nejde přehrávat software, musí se vyměnit čip pájením. Flashovatcí jednotky obecně jsou jednotky splňující normu OBD-II, tato norma byla uzákoněna americe v roce 1996 a v Evropě v roce 2000 (povinně až po 2004). Jde o normu řešící emise, a primárním účelem přehrávání po kabelů bylo řešení emisí a optimalizací kvůli upgradu stran výrobce, pokud se nepletu 
)
Obsah jednotky zjistíte (přiměřeně vašim schopnostem) nejsnáze připojením K linky, 12V a GND (tedy 3 piny ze svorkovnice ECU) na počítač přes KKL adaptér a program VAGCOM ve free verzi .
Není nutno jednotku napojovat do vozidla, komunikuje (bmm i mpi) přes K-Linku. No ale ve vašem případě je to asi bude jednodušší připojit přes auto, pakliže nevíte co to je za jednotku, tak asi těžko víte, na kterém pinu je jaký signál ...?
Ps: Čísla z těch jednotek si zadejte do googlu, a mělo by vám vyjet spousta informací, 026... je hardwarové číslo bosche apod
0x
Jednotky SPi (BMM, monotronic) a MPi (Simos 2P) jsou hardwarově pochopitelně nezáměné.
MPi má (krom 1.6MPi Magnetti Marelli) dva konektory
SPi jeden konektor
...
MPi ve Felicii stříká ve skupinách dvou a dvou vstřiků současně. Skupinky se střídají. Stejně tak pálí jiskru dvě a dvě do válců.
SPi má rozdělovač na jiskru a pálí v každé době a rozdělovač si to správně rozhodí natočením sám mechanicky.
MPi má čidlo detonací, Spi nemá.
...
Nejdou zaměnit ani verze 40 a 50kW. Jiné velikosti kanálů v sání u SPi. Bude blbnout volnoběh. Sám jsem zkusil na 40kW verzi dát 50kW jednotku. Dokonce SPi mají jiné vstřikovací jednotky (blbečci jim říkají karburátor) s jiným kanálem (rozměrově). Nejdou zaměňovat.
MPi mají klapky naprosto totožné pro 40 i 50kW.
Pasuje na monotronic jednotka s Favorita při zachování kW. Akorát je potřeba upravit konektor, protože jsou tam výstupky proti záměnám. Rozdíl je jen ten, že Felda má immobilizéry a Favoriti ne. Stejně tak nemá Felda 94 immo.
...
MPi jednotek bylo mnoho k vůli upgradům FW při výrobě. Jednotky nejdou přes OBD flashovat. lze to jen pomocí čteček eepromky přímo na vnitřnosti desky a paměťový čip po otevření ecu.
...
SPi mají eeprom v paticích ještě starou ne SMD, ale nožičkovou DIL tuším 28 (pouzdro)
doplněno 10.07.22 03:49:
S immo bez KKL VAG COMu a přizpůsobení jednotky motoru a jednotky immobilizéru uložením hodnoty 0 na kanále 0 nepůjde nastartovat.
Jednotky se obě musí resetovat a při prvním otočení klíčku na sebe zakomunikují po W-Line (drát jen na propojení imma s ECU motora) a pak si jakoby zvyknou a už o sobě ví a nastartovat jde.
Pouhou výměnou jednotek nastartovat nejde, pokud mají immo.
Takže třeba tahle jednotka mi v autě fungovat nebude i přesto, že mám 1.3 50kw?
Nebude fungovat kvůli tomu imobilizéru? Nebo čím se liší jednotka po roce 1998?
Asi nejlepší je tedy najít nějakou tu starou, co má ještě eeprom s paticí a jenom ty čipy prohodit.
96 rokem končí SPi monotronic všechny jednotky Bosch
97 - 2001 rokem existují pouze všechny jednotky MPi Siemens Simos 2P (Bosch monotronic už se nevyráběl)
...
rozdíly monotronickových jednotek (1993-1996) Favoriti a Felicie viz obr. s immo a bez něj.
Elektricky mají stejně zapojené piny a stejná čidla okolo.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.