Nové spojkové ložisko a rachotí

lamela je správně - na lamele byl nápis getriebe a tenhle nápis směřuje k převodovce.
Jinak to rachtání si myslím, že je ložisko, protože když šlápnu na spojkový pedál, tak to přestane

na jedné straně lamely byl nápis getriebe (česky převodovka), tak jsem lamelu tím nápisem dal směrem k převodovce. než jsem nasadil převodovku, zkousil jsem nastartovat a kouknout na setrvák a spojku - žádný vakl ani nic podobné a žádný rachotění prostě nezdálo se mi, že je něco špatně., po namontování převodovky a nastartování je to rachotění slyšet a po vymáčknutí spojky není nic slyšet

lamela byla vystředěná pomocí vystřeďovacího kolíku, kterej byl ve spojkové sadě

rachotění ztichne až po úplném vypnutí spojky - po úplněm vyšlápnutí. mám podězření na to ložisko, protože nic jinýho mě nenapadá..

Měl jsem tam středící kolík. lamela i přítlačák byly dotažené digitálním momenťákem a připravené pro namontování převodovky. chtěl jsem mít jen jistotu, že nebude setrvák házet, proto jsem to nastartoval, ale tohle absolutně s mým dotazem nesouvisí.

@petrovic ve chvíli, kdy je lamela vystředěná, a přítlačák dotaženej, tak nevidím důvod, proč bych nemohl nastartovat motor bez převodovky. přítlačák tlačí proti lamele a tedy nemůže se hnout. za další převodovka šla nasadit krásně

@007cz napadlo mě, že zítra zkusím odšroubovat spojkový válec a vidlici s ložiskem odtáhnout od přítlačáku a zkusit nastartovat, jestli to bude rachtat - pak by to mohlo být převodovkou a nebo vodícím ložiskem v klikovce, ale to nerachtalo před výměnou

@petrovic. dobře takže to byla ta chyba. zejtra to rozhodím, znovu vystředím spojku a dám převodovku zpět a až potom nastartuju. Tedy když toto je ten problém, pak to tedy musí vyřešit to rachtání. Ve chvíli kdy to tak nebude, dáš to dohromady na své náklady. protože vystředněná spojka byla a přítlačák lamelu furt tlačí k setrváku (když není vyvíjen tlak na ložisko - což nebyl, protože tam nebyla převodovka). Kdyžtak mi rovnou napiš, kam ti to mám zítra večer přivést

@petrovic. ne vodící ložisko je až za guferem.

clip2net.com/...

a za další nemám dvouhmotu - jasně jsem to psal hned v prvním příspěvku.tak co sem motáš dvouhmoty? evidentně netušíš, co to je vodící ložisko pro hřídel převodovky, nalisované na konci klikové hřídele. Prosímtě, pod tento příspěvek už nepiš - absolutně se nevyznáš a mrháš mým časem. buď poraď a nebo raději nic nepiš. Děkuji

Přijde mi ten zvuk právě z oblasti spojky. Lamela je vystředěná přesně podle kolíku. s autem jsem se asi 5 minut projel a prostě to rachtání je slyšet na neutrál bez sešlápnutý spojky. lamelu mám správně a vše dotažené momentovým klíčem. vše jsem 3x kontroloval

vypínání spojky je řešené tak, že tyčka ze spojkového válce tlačí na páku, ve které je usazené ložisko. jedna strana páky je napevno, uprostřed je ložisko a na druhé straně je spojkový válec. tzn ložisko a vypínací páka

@007cz může mít souvislost vypínací ložisko s tím, že spojka funguje ve stylu ON/OFF?

ta vypínací páka je také nová (zapomněl jsem jí zmínit ) v podstatě tohle vše bylo v té sadě + středící kolík

@petrovic. bavíme se o 5.0l V8 bmw. Mám za sebou generální opravy motorů a vlastně všech oprav na tomhle vozidle - nápravy, generálka automatu atp. Chyba někde určitě je. a vsázím na ložisko, protože co jsem měřil originální ložisko a ložisko LUK, tak luk je o necelý 1mm kratší. ložisko si zvládnu vyměnit sám. v zásadě na svejch autech si dělám vše sám - vím jak servisy provádí svou práci a vesměs je to dobastlené víc než když si to udělám sám.

Zítra sundám spojkový válec , odtáhnu vidlici s ložiskem od přítlačáku a poslechnu, jestli něco rachtí nebo ne. pokud nic rachtit nebude, vyměním ložisko za originál a případně i vypínací vidlici a hotovo. než v tom nechat šťourat někoho, kdo tvrdí, že nastartovat motor bez převodovky, je blbost, tak si to raději dojebu sám.