Vybíjení baterie v zimním období

Když nemůže nastartovat, tak ať baterku vyndá, vezme domů do tepla, nechá ji tam den dva (nenabíjet, jen nechat ohřát), pak ať ji donese do auta a hned zkusí startovat. Když chytne je to tím pokledem kapacity v důsledku nízkých teplot. Roli může hrát i nevhodný olej.

Za nízkých teplot kapacita baterie klesá. Pokud není možno auto garážovat v teplé místnosti, měla by se baterie udržovat na maximálním nabití, nejlépe slabým udržovacím proudem nebo ji občas dobít. Od věci není ani měření výšky a hustoty elektrol\tu. Je-li hustotata elektrolytu i při maximálním nabití výrazně nižší než 1,28, svědčí to nadměrné sulfataci elektrod, která je nevratná a baterie odchází do kopru.

Jsem starý řidič,jezdím už 60 let,vystřídal jsem v silničním provozu už nškolik automobilů.Ze zkušenosti mohu říci,že baterií jsem měl v provozu pomalu třetí desítku./držbu jsem jako chemik prováděl i jiným řidičům,chvíli i autoškole.

Jedno je jasné.Ve voze akumulátor v podstatě slouží z 99% jen ke startování.Pokud se s vozidlem jezdí málo,nestačí dobíjení jízdou k doplnění ztráty kapacity .Je nutno občas dobít baterii externě.Je to nutné i z dalších příčin.Pro dobrý stav akumulátoru a jeho životnost je potřeba udržovat aku ve stavu plně dobitém,protože elektrody ve stavu vybitém jsou velmi náchylné k sulfataci čímž trvale ztrácí část kapacity.Počasí,nebo vnější teplota nemá na děje v baterii příliš vliv.Ovšem pokud je baterie vybitá,pak je hustota elektrolytu na nízlá a při větším mrazu může dojít k tvorbě mrazových jehůoček,ty mohou poškodit povrch článků aštěpinky olova úak sednou na dno a způsobují drobné zkraty.To může být důvod špatného startování.Zrácí se tím také kapacita baterie.Proto je nutno udržovat baterii stále nabitou.

JABRAKA

Je ovšem důležité,aby všechny spotřebiče ve voze byly během parkování vypnuty.Lze to také zařídit vypinačem baterie.