0x
Většina slušných měničů (Victron) má napsáno rozsah vstupního napětí při kterém pracuje. Číňan napíše jen 12V a hotovo. Ale vpodstatě nevadí 14V. Počítá se s tím.
Doporučuji rozebrat a ověřit, zda se výkonové polovodiče dotýkají celou svojí plochou (zády) na chladiče. Mnohdy tomu tak není a teplovodivá pasta na lepší přenos tepla taky není.
Pak se měnič přetíží a odejdou ty polovodiče.
Jinak při nastartovaném motoru bude samozřejmě normálně fungovat.
Za ty prachy co jste vrazil do měniče byste měl stejně výkonné topení přímo na 12V a ještě by vám dost peněz zbylo. A bez rizika zničení měniče.
boby, to jsi si měl koupit topný ventilátor na 12V. Efekt by byl lepší. Přes měnič jsou slušné ztráty a rychle to vybije baterku oproti topení na 12V.
Měnič a topení na 230V tu baterku vyždíme rychleji než spotřebič na 12V.
gumidek: takové topení je dost drahé, měnič sem dostal darem od bratrance. Drive sem mel to prditko co se dava do zapalovače.Uz sem to viděl v akci u jineho auta. nemusi byt nastartovane a v aute celkem teplo.
0x
Až na výjimku je většina měničů stejně vyrobených v Číně a v manuálu zpravidla najdeš to napětí. Tak jsem se díval namátkově na jeden a je tam třeba napsáno 11-15V... Tak si prostuduj manuál... Ale mám zkušenost , že bývá někde i 10,6V a ty chytřejší se samozřejmě odpojí... Prostě není měnič jako měnič...
Dneska jsem vyzkoušel podpětí,nadpětí. Takže když sem to zapojil na laboratorní zdroj na prázdno bez zátěže a nastavil z 12v na 11,4v okamžitě se rozsvítí protect a píská jak o život. To samé dělá při nastavení 14,9v. Takže to funguje.
Gumidek: Jištění mam jen 150A z dřívější autohifi. Snad to bude stačit.
Ještě sem hodím fotku útrob a někdo zdatnější a zkušenější by mohl něco napsat ve smyslu dobrý,ok , hroznej shit 
manuál nemam 
Když si nebudu moct zatopit v autě,tak alespoň fenem si ofouknu okno zevnitř. Hrozně se potí a to sem vyměnil kabinový filtr,odvzdušnil topení a zalepil tmelem spodní lištu okna a stejně se to potí. Voda nemizí. Ten problém má hodně lidí s Grande Punto jtd
Druhá věc, pokud není dobíjení, tak se obávám, že při součtu úbytku napětí na kontaktech, pojistce, vodičích... při tom velkém proudu budete na těch 11,4V, kdy začne pískat ochrana (a vypíná měnič?) raz dva.
Jo, jak píše miki. Bylo by vhodné druhou baterku mít trakční a né startovací a obě baterky propojit cyrixem.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.