Závada čtyřkolka

Přátelé, kamarádi.

Již hodněkrát jste mi již tady poradili a dnes mi sice asi neporadíte, ale potřeboval bych spíše názor jak by jste postupovali.

Je mi zcela jasné, že popisovat závadu, kde hledám příčinu je složité, ale pokusím se v kostce napsat problém.

Mám čtyřkolku jedno válec obsah 500ccm se vstřikováním EFI (denzo) s posilovačem řízení EPS rok 2020.

Při jízdě v jakémkoliv režimu, tedy v chladu, teple, s motorem studeným, teplým , v terénu, na cestě , rychle , nebo redukovaně pomalu mi na pár vteřin přestane běžet motor. Většinou je výpadek na cca 2-4 vteřiny a někdy motor zgabe úplně do nuly. Pokud motor zdechne úplně nikdy není problém na první otočení znova nastartovat. Někdy stačí ubrat plyn a motor se chytne, ale tím, že výpadky jsou většinou jen krátké, může být ubrání plynu jen matoucí ...

Výpadky bývají třeba 2 až 3 za sebou a pak třeba i 2 dny nic, ale teď se jejich frekfence zvýšila. Někdy skáču i po 100 metrech hodněkrát za sebou a druhý den nato žádný výpadek.

Tento problém mě trápí již několik měsíců a docela mě děsí představa, že nedojedu...

Co jsem zatím v rámci svých možností dělal.

Jelikož nejsem schopen vůbec stanovit zdali problém je v zapalovaní, nebo v rámci benzínu, tak jsem demontoval veškeré plastování a každý konektor odjistil a prostříkal kontoxem. Veškeré vedení elektroinstalace prošel a hledal defekt, kde by byl skřípnutý, nebo prodřený kabel, výměna svíčky, veškeré ukostřovací body prošel novou instalací. Dále pak udělal jízdu bez víčka nádrže a i bez benzínového filtru a nic, beze změny.

Nevím jak dál pokračovat.

Servis se vyjádřil, že závada se neprojevila opakovaně, resp. není záchyt i přesto, že je stroj v záruce...

Měl bych však dotaz zda-li je možné zjistit nějakým měřením, např.dejme tomu klešťákem zda mi v době výpadku pálí svíčka?, nebo jak mám rozlišit jestli je závada v zapalovaní, nebo ve vstřikování?

Díky všem za názory...