Dobrý den.Má někdo zkušenost při použití žárovek do hlavních světel auta ( H4,Fabia) o zvýšené svítivosti 50% , 100%? Předpokládám, že budou více hřát - nebude mít vliv to teplo na deformaci plastového tělesa světlometu? Poradí někdo?
4x
Používal jsem v minulém vozidle Osram s větší svítivostí cca 30%.. Poznat to bylo, ale životnost mizerná. Pokud člověk jezdí denně a nemá denní svícení tak vydržely cca v mém provedení cca 7-8 měsíců . Pak se chlubili, že ty novější mají delší životnost, ale bylo to nastejno. U prvních žárovek od Osramu dokonce byla uváděná životnost 1/2...
Myslím si, že větší svítivosti při stejném příkonu se dosáhne větším přežhavováním vlákna, proto menší životnost...
0x
V jakém stavu máte kryty světel, že máte pocit, že to svítí špatně.
Pleteš se, +50% svítí o 50% víc při stejný wattáži 
Lepší žárovky naopak topí o něco míň protože mají lepší poměr světlo / teplo..
Vyšší wattáž je nelegální, problém kromě technický bude hlavně při nehodě typu "on mě oslnil"
Jinak ty procenta navíc se uvádí oproti normovaný minimání svítivosti a ne oproti běžný levný žárovce.
0x
V pripade klasickej technologie (halogen), bude odber prudu dvojnasobny, vyrobca s tym nepocital = zataz na rele a vodice. Samozrejme aj ohrev, svetlo je uzavrety priestor a ked tam date vykurovacie teleso s dvojnasobnym vykonom, skoncit to moze vselijako. Preco vymyslate? Ak zle vidite v noci, chodte k ocnemu lekarovi.
Ještě jednou pro natvrdlý - ta vyšší svítivost je pro stejnou wattáž a v autě jsou legální.
Na rozdíl od 100W žárovek apod.
To je nejaky fyzikalny zazrak? 2 x svietivost pri rovnakom prikone? Cize dvojnasobna ucinnost? Aka je tam technologia? Kazda technologia ma svoje limity a narast o 100% je nezmysel.
Ano vyšší účinnost.
Si porovnej účinnost LED a klasický žárovky bez halogenu.. Rozdíly jsou i mezi halogenkama, stačí aby tam byl jiný plyn apod. pak se slabší vlákno může žhavit na vyšší teplotu u normální halogenky by hned shořelo...
Nezmysel, vlakno v ziarovke je na takej vysokej teplote, ze jej razante zvysenie naraza na limit samotneho wolframu. Okrem ineho by to znamenalo aj zmenu farby svetla. Ziadne zazracne plyny tomu nepomozu.
Uverim vam, ked mi sem date link na nezavisle testy autorizovanheo laboratoria, nie marketingove dristy vyrobcov.
Při homologaci žárovek se svítivost (světelný tok) v laboratoři měří - to si můžeš dohledat..
A ty procenta se vztahují k normované minimální svítivosti pro daný světelný zdroj, tj. 100% ve skutečnosti znamená např. 50% oproti žárovce za 30kaček (která má oproti minimu už 50% navíc) - trošku zavádějící reklamní čísla aby to líp vypadalo, ale fakt je že to svítí o dost líp. Barva světla se často řeší i barevným proužkem na žárovce koukni na lepší žárovky. tam bývá světle modrý; nezaměnit s paskvilama tyopu "xenon efekt" apod.
asd1
15.11.21 10:13Si porovnej účinnost LED a klasický žárovky bez halogenu.. Rozdíly jsou i mezi halogenkama, stačí aby tam byl jiný plyn apod. pak se slabší vlákno může žhavit na vyšší teplotu u normální halogenky by hned shořelo...
Vidíš, jak si sám odporuješ?
Nejdřív tvrdíš, že to hřát víc nebude, a pak napíšeš, že se v jinym plynu může hřát na vyšší teplotu, je jedno, jestli je vlákno slabší, pořád je tam vyšší teplota.
Teplota vlákna nerovná se tepelný výkon žárovky. Můžeš mít 1W žárovku s teplotou 2000°C a 500W s teplotou 1000°C
Než něco plácneš tak si to nastuduj..
Zabavne, hovorit o nastudovani. Fyzika nepusti. Ziadne zazracne halogenky nemozu existovat uz z principu. Drobne rozdiely medzi vyrobcami samozrejme su, nie ale 50 alebo 100 %.Tak sa pytam este raz, kde su tie laboratorne nezavisle testy, ktore potvrdzuju existenciu halogenky, ktora svieti o 100% lepsie ako ina, pri rovnakom elektricom prikone a s rovnakym zahrievanim banky?
Fyzika nepustí souhlas. Wattáž je daná víc než příkon to topit nemůže, naopak víc topí žárovka s nižší účinností (z 55W to vyzařuje např.45W teplo/ 10W světlo, účinnější žárovka vyzařuje víc světla míň tepla) Jestli ti jde o čísla tak nejhorší mají světelnej tok i pod 1000 Lumenů, dobrý maj kolem 1500 a nejlepší kolem 1600 (normou dovolený světelný tok je max. 1500 Lm +-10%. Vyšší hodnoty mají i pro jas. = v reálu je rozdíl nejhorší X nejlepší ca třetina.
Ještě jednou těch +100% na krabici platí pro normovaný minimální světelný tok, ne pro tok průměrný žárovky.
Z praxe - líp to svítí o dost a hlavně za mokra to je znát fakt hodně
Nové Night breakery mají slibovanou svítivost "až o 200% vyšší", takže trojnásobnou oproti předpisu, zároveň píšeš, že maximum je kolem 1600 lm. Z toho mi vyplývá, že ty horší mají "až o 100% víc" a ty lepší o těch 150-200%. Takže ve výsledku to samé
jj jsou to reklamní kecy.. Ale ty dobrý fakt svítí dobře. Jdou najít i fotky za stejných podmínek tj. foťák stejná expozice, stejný auto/ světlo atd. a rozdíly jsou vidět dost..
Technologie výroby žárovek je souborem kompromisů.
Zejména i účinnost/životnost.
Stačí posunout tento poměr jinam a žárovka s vyšší svítivostí za stejného výkonu je na světě.
Pokud vezmu žárovku 12V 55W
a srovnám ji s žárovkou 10V 50W (cca), která při připojení na 12W bude mít také 55W,
tak ta přetěžovaná bude svítit určitě více a lépe, i když při stejném výkonu.
0x
no ja mam dobrou zkušenost s osramkou H4 a H7 bez ohledu na značení...pokud mají ty dražší modely menší baňku se stříbrnou čepičkou svítí vždy lépe...pokud má baňka matnou čepičku svítí hůře...ty s prodlouženou životnsotí musí mít vetší a robustnejší baňku...pokud má nav´í stříbrnou čepičku je to ok
0x
Pokud mají stejný příkon a jedná se o různé drahé značkové extra bright a podobně, tak se vlastně jedná o to, že tam to vlákno je žhavené na vyšší teplotu. Barevně jdou více do bílé, svítí o něco více, ale moje osobní zkušenost s jejich životností je špatná, vydrží jen jednotky měsíců, přitom jsou násobně dražší.
0x
Tak za 1: Vo Fabii nieje H4 ani náhodou.2:Ako už tu bolo spomenuté vyšším odberom sa nielen deformujú paraboly ale zrovna ja som kúpil auto po nejakom takom týpkovi.Pätice na žiarovky sa mi rozpadli v rukách a drôty som ucvakol lebo boli vyžíhané od tepla (odber).Tam som naspájkoval predradné odporové vodiče a tie sú našťastie ukončené päticami znova.Odporové vodiče sú tam kvôli prúdovým nárazom a vyššiemu napätiu v sieti (pre neznalých).Úbytok na výkone je nebadateľný.
Odporúčam dať si riadne nastaviť rozleštené svetlomety na STK.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.