Jak poznám utženou brzdovou destičku?

tak, tak zvuk kovu je nezaměnitelný a uslyší to snad každý - pri brždění...

Známý ze servisu mi vyprávěl, jka si k němu přjel vyměnit brzdové desky chlapík v obleku, prý slyší kov na kov. Takže to tam nechal a světe div se, už brzdil pístkama. Takže ne každý to pozná po zvuku

stírečku, nevím jaké to bylo auto, ale nevěřím. Pístky by vyskočily a vytekla brzdovka.

Taky nevím co to bylo, ale co jsem měl escorta, tak tam pístky byly dost dlouhé.

Ty písty mohou být sice dlouhé,ale jejich zdvih je minimální.V tom je účinnost brzdy.Zpětný chod válečku a desky je dán jen kmitáním kotouče.Proto je při tlaku na válec destička hned v akci.Vykoná zdvih jen nekolik mm a už tlačí.

JABRAKA

To není nic nového, ten zdvih s tím nemá nic společného, poněvadž stoupá s tím, jak se deska opotřebovává, vracet zpět se nemusí tolik, jen to, co rozhodí kotouče.

Pánové s tím odskakováním brzdových destiček házivostí kotouče bych byl fakt opatrnej. Desky musejí odskočit od kotouče i když auto stojí. To že desky rozhazují kotouče je jeden z mýtů,ale tak to není. Ideální házivost kotoučů je 0

Takže pokud to správně chápu, tak kotouče, které nebudou kmitat nepůjdou ani odbrzdit?! Lidi, kam na ty voloviny chodíte? Lenina možná pamatujete, ale jeho rad nedbáte: "Učit se, učit se a učit se!"

Milane, čistě teoreticky by to šlo např. u žigula , ten měl 2 pístky na proti sobě a nebyl posuvný třem ,ale jen teoreticky. Když pominu šílenej rachot a totální neůčinost takových brzd nevím, nevím jak by dopadl brzdový kotouč který je z litiny a držák desek je ocel 5-6mm. To by ten límec kotouče stejně dříve upadl než by se sjely ocelové desky.

stírečku are, to zabýháme jinam, ale prospěšně. U Rapida pístky vypadnou, když se zabrzdí bez destiček (obou)

zase bude malý průměr odpovědí...

Těžko říct, nikdy jsem to nezkoušel, jednou jsem brzdil na kov, ale hned jsem měnil. Ale co jsem čistil brzdy a třmeny, dost mě překvapilo, jak je ten píst dlouhý. A jak jsem průběžně doplňoval brzdovku, tak mi při výměně desek docela dost vyteklo ven.

Brzdová destička je ocelová kostka na jedné straně s pérovým držákem na píst a na druhé straně brzdovou hmotou,vlisovanou do profilu desky.Hmota je termosetová plast(teplem vytvrzená) obsahující měděná vlákna pro lepší chlazení.Utrhnout plast od podložky je skoro nemožné.Spíše se nehoráznou jízdou obrousí a opálí až na kov a destička už neplní svoji funkci.Většina novějších aut má indikaci sjetí destičky pod určitou úroveň.Pokud není,tak se ozve,jak bylo už řečeno,charakteristický skřípot "Kov na kov"Pak je nutno rychle přistoupit k výměně,hrozí vydření disků.

JABRAKA

A co jako? Moc tento příspěvek nechápu, nebo spíš jeho smysl..

To nevadí, aspoň v tom autor není sám.