4x
PS:
Kapat dnešní žlutou brzdovou je zbytečná práce. Pokud WD tak očistit draťákem a pár dní dopředu už nechat působit. Hlavně nepoužívat na odvzdušňovací šroub stranové klíče... To už ostatně víte.
Pokud se jedná o hliníkový brzdič tak hodně štěstí to nikdy nešlo povolit
. (Peugeot 106 atd.) Pokud to je WV Polo tak pokud by došlo na odvrtávání tak kupte jiný brzdič klidně i z vrakoviště. Trochu péče a odvzdušňovací šroub povolíte.
0x
Pokud to jde tak něčím poklepat - pokud tam ještě je na co klepat.
Další možnost je horkovzdušná pistole a místo ohřát.
Že máš strach o zalomení - ve tvém případě spíš ukroucení je jasný, ale tento zničený odvzdušňovák musíš dostat ven a vyměnit za nový. Jak to uděláš je celkem jedno. A když ho ukroutíš, tak přijde na řadu vrtačka a postupné odvrtávání a pak možná závitník.
Ale jestli je třeba na trochu nahřáti cely třmen odstrojit od gumove manžety atěsnicihu kroužku nebo nechat tam.
Nahřívá se jen odvzdušňovák ideálně indukčním ohřevem. Okolí (prachovka apod.) se zakryje proti přehřátí např. mokrým hadrem. Nejlepší je navařit tu matku. Ohřát do červena, nechat zchladnout a povolit (jak s tím teplo zahýbe tak to jde dobře) Odvrtávat nic moc, jen projedeš do hliníku a zničíš těsnicí plochu 
Příště stačí nedotahovat na hrev a nenechávat 10 let bez pohybu (beztak se má brzdovka měnit každý dva roky 
U staršího třmenu neni od věci rovnou dát nový těsnění pístu a prachovku a klidně i hadici...
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.