Filtr pevných částí vs kontrolka motoru

Pak je váš mechanik zřejmě na prd nebo už je ten filtr prostě nevyčistitelný. Každopádně pokud svítí kontrolka motoru, tak diagnostika musí říct proč.

Nejsem věštec.

Pro regeneraci filtru ano, pokud se regenerace nespustí tak tam možností pro důvod nespouštění až tolik nebude.. Ale taky do toho kecá kvalita spalování "co jde z motoru do vejfuku" Pokud to čudí jako V3S tak to filtr moc nedá, by musel regenerovat "furt", tj. kromě filtru a regenerace bych řešil i celkově stav motoru/ dodávky paliva...

Jestli je tvůj mechanik dobrej tak kde je problém? Nech ho ať dělá. Můj názor je že až tak dobrej neni a jede metodou pokus - omyl. Jsou to tvoje prachy tak si to u něj nech..

Mmch. nečudí to ven, protože tam je filtr a za něj saze neprojdou

Katko, diagnostika mnohdy neřekne jasnou chybu snímače, pokud snímači ujedou hodnoty třeba tlaku. Hodnoty je potřeba načíst v dílenské příručce a nebo je znát a manuálně je sledovat v režimech s ostatníma (teplota, otáčky, zatížení,atd...).

Pokud Váš mechanik umí jen číst paměť závad a mazat chyby, tak je na p... spíše on, než nějaký snímač tlaku.

...

Jsou i kuchaři, kteří neumí ani svíčkovou a maximálně uvaří kafe. Tak to prostě je.

Tak se snaží Vás nechat zaplatit čidla, která neměřil, ale jen sledoval paměť závad?

Napište co naměřil a čím. Jinak to nemá cenu.

Že něco měřil může být i to, že koukal na ručičku na palubovce a očuchal vejfuk...

Regenerací vzniká dost vysoká teplota v katalyzátoru před filtrem. Klidně při vykazování špatných hodnot ecu auta vyhodnotí problém a regeneraci zastaví.

Proto píšu. Měřil ta čidla? Co naměřil? Kouká jenom na paměť závad?

Proč to řešíte vy Katko, když tomu evidentně nerozumíte (pdf), ale bojujete za mechanika jak lev? Je snad z rodiny či přítel?

Katko, na věci to nic nemění, jen by to mělo být k zamyšlení, že se bez hodnot nikam dobrat nedá.

Měl by to udělat někdo, kdo tomu rozumí. To nemůžeme řešit přes diskuzi na internetu a ještě k tomu s mechanikem, který neví a ještě se bavíme přes Vás...

Máte protokol o čištění DPF? Naskenujte výsledky sem.

Testoval někdo katík alespoň pomocí spreje, zda reaguje a nebo je mrtvý?

DPF s mrtvým katem je navýhoz i čistý průchozí! To si uvědomte.

Katalyzátor.

Nechápu problém. Mechanik je dobrej, všechno dělá správně, umí to. Tak ať to spraví, ty mu zaplatíš a bude vyřízeno.

Díky katalyzátoru dojde k hoření bordelu ve filtru. Bez něj čistý filtr bude opět zanesen. Vysokou teplotou shoří kovy, které reagují s plyny a uhlovodíky. Pak kat nefunguje a je to celé k výměně.

Mechanik Vám to nedokázal vysvětlit?

autobible.euro.cz/...

To vám tady bez pořádné kontrolky nikdo neřekne. Ojetý diesel holt vždy obnáší riziko, že do něj zahučí 50 nebo taky klidně 100 tisíc, ani nemrknete.

Čištění pomůže jen někdy. Filtr už může být ve stavu, kdy je dál nepoužitelný. A nebo je problém jinde. Moje rada zní - zkuste jiný, dobře hodnocený servis, a podrobně jim popište, co se již řešilo.

Kde jinde by mohl být problém? V neznalosti mechanika a jeho chabého vybavení.

Jeďte jinam. Už ti to píše i 007

Jestli se rafička drží na 90 stupních, tak v ohřívání problém nebude.

Podle typu 20 - 60 tisíc Kč.

To jsou ty "mechanici od forda"

mechanici od forda s pdf

Hele Katko, běžte si štěkat někam jinam. Odpovědí jste dostala dost. My nemůžeme za to, že máte starý křáp, který má nejspíš reálně najeto 2x tolik.

Olej s tim může mít společnýho dost, stačí aby tam lama nedala nízkopopelový a jako třešínku ho ještě přelila. Pak ho motor nahází do výfuku a popel ucpe DPF, v pohodě i za ty dva dny od výměny (mmch. ani na několik upozornění ti ještě nedošlo že pdf neni dpf)

Tady možná nebude problém v autě a mechanikovi, ale zákazníkovi