Co maže olej v motoru?

A to ses nikde nedočetl, že u čtyřtaktu se stěny válců a tím zároveň písty ve válcích mažou rozstřikem oleje v bloku motoru? To bych se divil! Nebo jsi špatně četl.

U aut se mažou věci rozstřikem tryskou a mazacím kanálem do ložisek tlakem.

Klika, vačka se maže tlakem. Ojniční ložiska mají dírku a kanálek na olejový film ve kterém klika a leží.

Rozvodový řetěz se maže na pár místech tryskou, která rozstřikuje olej z kanálku.

Vahadlová soustava se maže odkapáváním oleje z tlakového kanálku od vačky nebo zvlášť.

Dna pístu se mažou rozstřikem oleje od trysek, které jsou pod každým pístem (ne na pístu, ale na uložení kliky - bloku).

1. K tomu rozstriku oleje u 4-taktu pomoci kliky. To uz se davno u modernich motoru nepouziva, protoze ztraty brodenim kliky v oleji vyznamne snizuji ucinnost. Dnes je vzdy hladina oleje az pod klikovkou a naopak se mezi kliku a olejovou vanu vkladaji stity, ktere zabranuji styku klikovky se splouchajicim olejem.

Steny valcu (a nejen ty samozrejme) jsou mazany tryskami, do kterych se privadi olej pomoci olejoveho cerpadla.

2. K tem dvutaktum se smesi oleje a paliva. Dvoutaktni motor pro svuj chod potrebuje dmychadlo, ktere se stara o vyplach spalin z prostoru valce a o naplneni novou smesi (respektive vzduchem, pokud jde o dvoutakt s primym vstrikovanim).

U malych motoru se s vyhodou jako dmychadlo pouziva prosotor klikove skrine a tedy je zrejme, ze nemuze obsahovat olej, protoze by ten byl michan s palivem a byl tlacen do spalovaciho prostoru. Pouziva se tedy sucha klikova skrin a mazaci olej se pridava do palivove smesi.

Ovsem u velkych dvoutaktnich motoru se pouzivaji normalne externi dmychadla a klikova skrin v takovem pripade muze byt mokra a do paliva se zadny olej nepridava a motor je mazany jinym zpusobem, opet pomoci olejovych cerpadel.

Píst se maže i u 4 taktu - odspoda. Stírací kroužky olej stíraj po stěně válce dolu aby se oleje nad píst dostávalo co nejmíň, tj. na stěne válce kolem pístu/ nad pístem je jen slabý olejový film aby píst po stěně válce klouzal.

Bez mazání by se píst rychle zadřel (roztaví se teplem vznikajícím třením)

U dvoutaktu se olej přidává do paliva,t,to se přivádí ve směsi se vzduchem do klikovky,kde je ve formě aerosolu.V jednom z taktů se přewsává nad píst a maže se tím i prostor pístu a dalších součástí spalovacího prostoru.

U čtyřtaktu je olej naplněn v klikovce a jednak čerpadlem tlačen do zdvihátek a rozvodů.Klikovka při rotaci rozprašuje olej v prostoru pístů zdola a válců.

JABRAKA

No a pak ještě někdo vymyslí motor 4 mix a je to 4 takt a maže se směsí benzinu a oleje. Víceméně co se oproti sobě pohybuje , tak je mazáno , ev olej u 4 taktu má ještě jednu funkci a to chlazení - např ostřikované písty zespodu ať rozstřikem či tryskami, které nastřikují olej na spodní plochu dna pístu.

Ještě přidám jednu zajímavou konstrukci - u dvoutaktního 50ccm čísnkého skútru (Yuki) čerpadýlko oleje tlačí část oleje hadičkou do sání za karburátor a další část dvěma hadičkami přímo do hlavních ložisek kliky (možná i vývrtem do ojničního ložiska, to už jsem nezkoumal). Samozřejmě ale jde o ztrátové mazání a veškerý olej ve finále proletí výfukem stejně jako u běžných dvoutaktů s olejem v benzínu, ale z hlediska životnosti mi to takto přijde lepší řešení.

Co maže olej v motoru? Olej v motoru mažou usazené částice po spalovcím procesu nad pístem. Nějaké malé množství těchto částic, se i přez funkci těsnících kroužků a toho mazacího pod nimi, dostanou dolů pod píst do karteru a dále jsou spláchnuty do olejové náplně do olejové vany na spodku motoru. Tím se tento olej po čase zbarví z průhledné na odstíny černé. Tak třeba.