Vw polo 1.2 benzin 2006

To "i" v dotazu není a dvanáctiventilový motor je na 99,99% tříválec (3x4 ventily)

Tady máte parametry motoru jasně napsané. Včetně počtu válců.

Pozn. Motor pro další řadu (váš) je tentýž.

Je to tříválec, víceméně jako 1,2 HTP z Fobie,, S podobnými neduhy

Ta Fiaťácká 1,2 je o tři parníky lepší motor... Ostatně Projeď si Pandu/ Punto a udělej si vlastní názor, poruchovost je podobná a v žádným případě neplatí že Fiat = problémový šrot. V tomhle případě to je spíš naopak

Mno když máš novější napínák, měníš olej po 7kkm a máš štěstí na kus, tak i tohle dá 300 kkm v pohodě.

Ten Fiatí FIRE patří mezi držáky a 400kkm dává v pohodě, obvykle jde do šrotu shnilá kastle s dobrým motorem (a novější Fiaty moc nereznou na rozdíl od těch z 80-let kdy to nebyl pozink.. A v Itálii kde se nesolí, tka po vesnicích pořád jezdí první Pandy, totálně dobitý a furt to jede

To dělaj i němčouři, i češi. Ale na rozdíl od HTP ty FIRE pořád jedou i při takovýmhle zacházení. Po 7000 musíš měnit olej u HTP kvůli karbonování dříků ventilů (kat u bloku motoru=přehřívání oleje). V tý italský vesnici by HTP chcíplo do měsíce (ono to chcípá i při ideální údržbě - kat je blízko a sype se do ventilů, napínák řetězu umožňuje skočení rozvodu a podobný vyfikundace... FIRE tyhle problémy nemá, 1,2 osmiventil se dokonce nemůže potkat. Jednoduchý spolehlivý motor s levným servisem, klasický 4 válec, bez EGR ventilu, bez proměnnýho časování, moc nežere a na papírových 44 kW jede víc než dobře, kolem města to stačí bohatě. Novější verze má 51 kW.

Dělaly se i 3 ventily na válec

ale tuším že ne u koncerbu

Kolik pak jich bylo? o žádném současném motoru se 3V na válec a u koncernu jak PSA tak i WV nevím.Je to okrajová věc ,takže jsem tazatelku nezatěžoval tímto!

Motory /základní 1,4i/ tak i s motorem 1,6i jsou vychytané, spolehlivé motory nemající žádnou záludnost .Asobně bych bral spíš tu 206 či koncernovou "sestřičku Xsaru spíše než Seata