Nejste přihlášen/a.
Mělo by smysl vyměnit výpustný šroub převodového oleje M22x1,5 za stejný ale s vnitřním magnetem? Pokud by ten magnet tyto piliny sbíral, nebylo by to jistě na škodu.
Co se týče motoru 1.3 BMM, tak ten je z nemagnetické slitiny hliníku. Ale ani tady si nejsem jist, zda uvnitř motoru nedochází k otěru kovových magnetických částí, které pak plavou v oleji?
6x
Pokud mne paměť neklame /už je to velmi dávno/, tak Š 100 má ve výpustném šroubu převodovky magnet a těch pilin na něm bylo vždy při výměně oleje dost. Nyní provozuji na chalupě samodoma traktor /motor Trabant/, který má tři převodovky / 2 x Škoda a 1x průmyslová řetězová/. Všechny mají na výpustných šroubech magnety a piliny na nich zachyceny jsou.
3x
V kazde prevodovce, diferencialu atd. vznikaji oterem ozubenych kol, male, kovove, magneticke piliny. Klidne tam dejte vypustak s magnetem. Ale moc to hrotite. Vite kolik desitek, stovek tisic najezdi jina auta bez magnetu a stale to radi a stale to funguje? Nekdy mi pripada, ze o tu Vasi Felicii mate az uzkostlivou peci. Nic proti poctive a pravidelne udrzbe! Ale prehanet to... a vetsina motorek, i takova jakou mam ja, maji motorovy olej spolecny s prevodovkou. I tam vznika oter ozubenych kol a ten samy olej maze i pist, klikovku a nejcitilivejsi vackove ulozeni. Mam na motorce od nova najeto 110 tisic kilometru a stale jezdi. Nikde zadne vydrene drazky. Hodte se do klidu. Od jinych vymysleni blbosti a prehnane pece pomuze mit treba deti. To ma pak clovek uplne jine starosri.
3x
Jen malá připomínka -ty otěry nejsou sami o sobě magnetické,ale pže je to ocel-železo-tak je přitahuje magnet ! Ale to jstě všichni odpovídající znají.
Ale přejaté slovo feromagnetický už srozumitelné nejspíše je? Čili hra se slovy.
Podle tvého tvrzení je magnetický i hliník. Proto se toho využívá v elektroměru.
Nikdo ale samotné slovo magnetický nepoužívá, protože to nijak neupřesňuje vlastnost.
Používá se diamagnetický, paramagnetický, feromagnetický.
2x
dat magnet na olejovy filtr, staci na 1.000 km pred vymenou. Dale je dobre auto zahrat kratsi jizdou, vse lepe vytece.
Jeste se muze vymena vylepsit odsanim, my treba pouzivame velkou strikacku s hadickou. Posledni moznost je propkachnuti novym olejem. To se dela u nekterych automatu, dokonce original olejem.
1x
Takovej odborník, jako ty magnet určitě najde. Je vidět na několika fotkách.
Tak schválně. Kde je? 
(nenapovídat! 
)
Vsak jo, na vsech novejsich autech magnety jsou. Veterany neznam. Ale magnet na vypust si pridat muze, kdyz si neni jisty.
Za jizdy to nespadne. Na cidla tachografu si Polaci taky pridavaji magnety, aby jim to hlasilo pauzu.
Akorat tazatel musi poradne Skodovku prizvednout, aby se tam nasoukal.
Ale je hezke, ze ma nekdo starost a peci o sveho veterana.
Co se magnetu uvnitř převodovky týče, pokud ho nelze vyndat a očistit, tak za roky se kolem něj vytvoří nános, který už magnet neudrží a piliny (hobliny, prach...) se tudíž pohybují v oleji. Čili přestává plnit funkci. Buď počítali s krátkou životností auta (což asi u aut z 80./90. let těžko) anebo tovární konstruktér byl hloupý. Já mám stejně ten dojem, že konstrukce aut probíhala v minulosti z 95% kopírováním aut jiných a sem tam tam něco pozměnili, aby to nevypadalo jako kopie (a ne vždy k lepšímu).
Špunty s magnetem se ještě prodávají. Byly asi opravdu na staré škodovky. Rozměrově to pasuje na převodovku Felicie.
Nový magnetický špunt z hliníku ale vyjde v Číně na dvě stovky! Za to je krásně barevný (eloxovaný hliník).
Já nepsal nic o textu, ale o fotkách.
Pokud není čas, tak už jsem asi pochopil (pro některé konečně i já), že je to mrhání informacemi a ztráta času moje.
Bojuj sám
Tezko jej nekdo bude davat nahoru prevodovky. Bo olej je lehci vody a zelezo tezsi, tudiz se kovove piliny usazuji dole, nebudeme magnet hledat jinde.
Si prideluji bod.
Spíš mu ten dodanej magnet někam popoleze a bude rozemlet soukolím 
Mmch. je dobrá zásada "do fungujícího stroje se nehrabe"
Pokud tam nevrčí nějaký ložisko nebo nejsou chcíplý synchrony, tak je kravina to rozebírat. Leda jako učební pomůcku :D Jestli to chce na ježdění, tak jen vyměnit olej a jezdit.
1x
Ty ten vergl ještě nemáš hotovej? Se kterou pí*čovinou budeš dal otravovat než tu pixlu těma levejma rukama domrvíš?
Kliiiid, talent nemá ale snaží se. Ani nemusí jít o prachy - jestli má v okolí podobný servisy jako tu, tak by zatáhnul raketu a měl by to dojebaný víc než od sebe. Navíc covid, neni moc co dělat, venku plískanice tak proč si nehrát v garáži... Kdo mu nechce radit nemusí. Ani to číst.
Ale mohl by to řešit v jednom tématu aby tu nebylo 150 diskusí k jeho autu
0x
Technologie výroby motorových dílů se neustále inovuje,vznikají nové materiály,stejně tak i u mazacích systémů,takže v době mezi výměnami olejů se v podstatě množství kovových částic v oleji převodovky,nebo motoru moc nenajde,Mazací schopnosti olejů jsou také lepší,takže se možný kovový prach na jízdě ani opotřebení motorových částí neprojevíV životnosti motoru je s tím počítáno.
JB
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.