doplněno 31.01.21 09:33: Dál by mě zajímalo,jestli může tohle přetáčení zničit automatickou převodovkou.Někde jsem četl, že může.."něco uvnitř"nevydrží ty točky a je vymalováno.Asi se to týká jen některých typů převodovek, nevím.. nebo jen těch s velkým nájezdem? A dále..Je lepší to na emisích túrovat na poloze "N" nebo "P"?
5x
Navíc nějak nedokážu najít souvislost mezi pojistkou čerpadla a vysokými otáčkami.
2x
Google mj. říká: Otáčky přeběhové - nejvyšší otáčky nezatíženého vznětového motoru, které se ustálí po plném sešlápnutí pedálu akcelerace, pokud do systému řízení motoru nezasahuje některý z palubních systémů vozidla. Obvykle shodné s povolenými otáčkami.
Metodiky EK nařizují měření emisí v několika režimech, jedním z nich jsou právě přeběhové otáčky.
doplněno 31.01.21 12:49:
@doutnak: Jen pár poznámek:
Poměrně běžně vytáčím motor u mého vozu (benzín + LPG) do červených otáček. Ovšem musím vědět kdy, za jakých podmínek. Tzn., že motor v žádném případě nepřetěžuji a nechám ho pracovat v jemu "příjemném" režimu, i když ve vysokých otáčkách.
Pokud se projeví na emisích nějaká závada (viz i váš Favorit), vždy na tom má lví podíl stav motoru a vozidla ke kontrole přistaveného. Takže za závadi na vašem Favoritu nemůžete vinit kontrolu emisí, ta jen k projevu závady dopomohla. Otáčkoměr, zaseklý na MAX opět jen svědčí o stálé závadě na vozidle, protože kdyby toho "Fanouše" vytočili na maximální otáčky dle otáčkoměru, motor by se dávno rozletěl!
Není to masakr, jsou to normální maximální otáčky motoru na které je stavěný. Pokud to netočíš takhle na max. bez zatížení dlouhodobě tak to motoru nevadí. Jen to řve, což neznalého děsí 
Na emisích musí mít motor provozní teplotu, tj. za studena to netočí (za studena vysoké otáčky/ vysoké zatížení v nízkých otáčkách škodí)
Pokud u toho něco rupne, tak se jen projevila vada motoru která tam už byla, rozhodně ta vada nebyla způsobené přeběhovýma otáčkama.
"Italská údržba" motoru spíš prospívá - vypálí se karbony a celý výfukový systém se profoukne velkým průtokem spalin.. Běžně a často (po zahřátí motoru) točim do max. výkonu (ca 6000, omezovač mám v 6500), motor má 240kkm a jede jako hodinky, olej žere ca 0,4L na 10 kkm tj. 0,04L na 1000 km, lambda i kat původní, na emisích prakticky ideální hodnoty atd.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.