Nejste přihlášen/a.
No nevím, k dokonalejšímu spalování dochází v menším prostoru. Proto se výšeobjemové motory dělají se 6 a více válci. To už by taky mohli dělat i dvouválcové motory. Ten jejich zvuk je prostě děsný, někomu to ale nevadí.
Litrovej dvouválec dělá Fiat 
- Twinair 0,9, má to 77kW/ 145 Nm
Výhoda je menší rozměry, míň materiálu, menší třecí plocha oproti stejně výkonnýmu 4 válci.. Nevýhoda hlavně vyvážení.. Radši mám teda klasiku 4 válec, i když ty oturbený litříky jedou docela hezky (kromě chcíplosti v nízkých otáčkách kdy moc netlakuje turbo)
3x
Jedna velka vyhoda krome spotreby je i usetreny prostor v motorovem prostoru pro hybridni pohon. Sice lze ze zkusenosti nacpat do auta nizsi stredni tridy napric i hybridni pohon spolu s 500k VR6 motorem, ale tam uz nepropadne ani blecha. U 3 valce je dostatek mista pro 2 elektromotory a invertor.
Samozrejme kultivovanost chodu a prubeh vykonu za 4 valcem zaostava, ale prave hybridni technologie toto dokaze velmi ucinne kompenzovat.
0x
Kdyby to aspoň byl tříválec, ale to, co dělají je čtyřválec bez jednoho válce. Tedy klikovka není po 120°, ale po 180° proto ten tvrdý chod.
Proč to dělají? Aby vyráběli co nejlevněji a na papíře měli nízké emise a spotřebu.
Nějaký odkaz na tvrzení, že moderní tříválec má kliku po 180°, by nebyl? Nebo to říkali chlapi v hospodě?
0x
tříválce jsou dynamické a k běžnému ježdění stačí...lze přepokldádat že auta s emisní normou EURO7 se vyrábět nebudou, a pokud ano, budou mít spalovací motor velikosti mlýnku na kávu a elektroniku, tlumící jeho mdlý projev a omezující jeho výkon na mimum...
pokud chce někdo vymýšlet nějaké udržitelné teorie, tak ve všech souvislsotech vyvážené...stejně jako vyšší emise OSOBNÍCH VOZIDEL škodí přírodě i výroba zbytečně velkých a zbytečně výkonných osobních aut...je to zbytečná exploatace přírody
Ano s tím souhlasím. Já myslím, že nějaké SUV, které má 2,5 tuny a euro 6 má v absolutních hodnotách horší emise než Felicie, jejíž provozování by automobilová lobby nejraději učinia nezákonným. O ekologickém dopadu výroby aut ani nemluvím.
Problém je, že takový Trabant vážil 620kg a motor 19kW. Žádný zázrak, ale člověk se dopravil kam chtěl. Dneska má malé auto 2x větší hmotnost. Pokud nám jde skutečně o ekologii, je čas se vrátit k Trabantům (samozřejmě ne s dvoutaktem).
0x
Osobně jsem viděl novou Octávii s 1l motorem, tuším cca 80kW, jede pěkně (úměrně výkonu!), ale když se otevře motor tak ten tam poskakuje celkem nekultivovaně, ale je to prostě tak... Přidáš na místě plyn, otáčkoměr vyskočí a motor pak doběhne otáčkoměr... Zřejmě to má vzbuzovat pocit, že je velmi mrštný... Syn má 6 válec a tam se motor nehne.. Když tam dáš na něj korunu, tak nespadne... Ale v honbě za co nejlevnější výrobou, ekologický lobbing, kde skupina neodborníků, ale jen úředníků si vycucá z prstů nějaká čísla a nutí výrobce mnohdy do nesmyslu, ba i vydírá... Když budeme mluvit o ekologii, tak je takových věcí co se vyrábí zbytečně... Nejhorší je být obětí jakéhokoliv lobbingu... Měl by stačit zdravý rozum...
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.