Jak odvzdušnit hydrokorektor u vozů Felicia?

Kdysi jsem měl Formana a pak 2 Felicie a v té době byly tyhle korektory považovány za neopravitelné a měnily se jako celek.

@zdeněk2: Než se babrat s opravou věci, kterou novou koupíš kolem 450,-Kč, raději pár korun přidej, namontuj toto a máš nadosmrti pokoj

Dnes jem se tímto obskurním systémem a jeho opravou zabýval (Neměl jsem o jeho existenci mém retro voze ani tušení a když mi na stk říkali, že mám vadný hydrokorektor, myslel si že to bude něco s chlazením :D) Ukázalo se, že spousta tvrzení co se píše po diskuzích o neopravitelnosti a nerozebiratelnosti je nepravdou. Samotné prasátko se mi podařilo rozebrat po nahřátí horkovzduškou bez ztráty květinky. Rozebiratelné to tedy je. Vada není ve vzduchu, ale v prasklinách kolem vývodky a plnícího otvůrku zaslepeného kovovým kolíčkem. Údajně je ta hmota nelepitelná, jedná se o polyoxymetylen (POM) a ten lze lepit i svařovat. Obdobně blbá i řešitelná je situace na samotném ovladači, rovněž praská kolem vývodek i kolíků. Oba díly systému jsou dokupy pouze secvaknuty. Není v tom žádný píst jak by se zdálo, ale na obou stranách gumová diafragma, která je zároveň i těsněním. V tomto bodě systém netěsností netrpí, síla která díly drží pohromadě je značná. V mé 25 let staré feldě byly tyto gumové membrány jako nové, bez námek stárnutí. Kapalina v systému je na bázi etylenglykolu. Dal by se tam natlačit mírně naředěný fridex. Prasátka jsem opravil dle přiložených fotek, čistě improvizačně s nulovým nákladem. Základem byla ocelová podložka a cykloventilek, vše spájeno. Staženo a těsněno červeným silikonem. Důležitá poznámka je k plnění. Systém je, když dobře funguje, pod tlakem, který vytváří vratná pružina v prasátku, kapalinu tam tedy nestačí jen nalít bez bublin. Musí být natlačena do systému přes nějaký zpětný ventil nebo kohoutek pomocí injekční stříkačky a to tak, že regulátor vytočíme naplno proti směru hodinových ručiček a doplníme kaplinu tak, aby z prasátka vykukovala plastová část posuvného mechanizmu asi 2-5mm. Zdvih je cca 5mm, není to kritické dá se to pak doladit tím šroubem. Hydrokorektor je párovým orgánem a obě půlky jsou od sebe odděleny byť josu konstrukčně stejné, je tedy třeba úpravu a doplnění provést na obou stranách zvlášť. Praskliny kolem kolíků na ovladači lze po odstranění kolíků jednoduše zatavit třeba hořáčkem. Lze to lepit epoxidy nebo šroubovat a těsnit okroužkem. Ovladačku pokud možno nerozebírat a opravovat zvenku, záskočky lze snadno ulomit a celá práce se tak stane zbytečnou :D Doplnění a odvzdušnění kapalinou je dobré dělat zvlášť. První natlačit kapalinu injekční stříkačkou do ovladačky a prasátek za protřepávání a vyklepávání bublin, pak si ji nacucnou i do hadičky a celé pospojovat. Doplňění a natlakování jsem provedl přes vložený T-kus v hadičkách (nástrčná samojistící šroubení + příslušné mini kohoutky). Ještě zjistik proč bych měl mít potřebu za jízdy měnit úhel reflektorů :D K tomu to ještě poznámku, když systém selže popraskáním, světlomety svítí více do země, není tedy pravdou, že takovýto řidič je vrahem osilňovačem. Světlomety lze seřídit do předepsaného úhlu i s vadným hydrokorektorem. Zdar a sílu.

Plní se to přes ty kovové trny (oby kleštěma vytáhneš a přes jeden natlačíš obsah třeba ze stříkačky, až teče na druhé straně a rychle zašpuntuješ). Obyčejná zimní nemrzka do ostřikovačů.

Vidím, že to máš prasklé, takže zbytečné si s tím hrát, ale nic nepokazíš, tak proč ne.