Přitom pro Fabii škodovka předepsala pravý opak, vpředu víc než vzadu.
Oba vozy mají motor vpředu, tak proč je huštění diametrálně odlišné? Já se domnívám, že soudruzi konstruktéři se počátkem devadesátých let spletli, že to vlastně nevěděli.
Přeci pokud je motor vpředu a v kufru není náklad, tak se musí hustit přední gumy více, protože vpředu je auto díky motoru těžší. To platí obecně pro všechna auta.
Váš názor?
2x
Výrobcem předepsané tlaky pneu u Felicie jsou 2 bary vpředu i vzadu ve všech režimech (zatížené/nezatížené).
Nehrotil bych to
PS: Ovšem to je pro základní Feldu 1.3. U provedení 1.6, combi, van apod bude většinou předek stejný, ovšem zadky jiné.
doplněno 10.12.20 10:45:
Ďáblíku, +/- autobus je moc. Raději +/- mikrobus
0x
Feldu i octavku předek 2.2 - 2.3 jak se trefim
A zadek 2.1 - 2.2 jak se trefim
Nikdy sem nezazaznamenal jizdni problém nebo nadměrné opotřebeni gum
Ideál je použít huštění dle výrobce a dlouhodobě sledovat jak se pneu ojíždí a podle toho upravit tlak. Podhuštěná = ojíždí se po stranách; správně = ojíždí se rovnoměrně; přehuštěná = ojíždí se uprostřed.
V zimě se husí o 0,1 bar víc (pneu se tolik neohřívá)
Zadek víc než předek u motoru vepředu je divné, možná to je překlep výrobce...
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.