Škrtici klapka - příliš vysoké otáčky při volnobehu

Zdravím, co se týká správného smontování, tak to je v pořádku. Všechno těsní dobře.

S vydřenými dráhami u snimače polohy jsem se nikdy nesetkal, to si musím nastudovat, ani netuším jak to vypadá. Dejme tomu že to je ono, tak tohle je ta chyba co mi na emisích našli diagnostikou, tak co potom způsobuje ty vysoké otáčky při volnoběhu po vyčištění klapky?

Nene, lanko je zpátky v drážce, to foto je spíš ilustrační. Klapka funguje jak má, s plynem se otvírá/zavírá, jen ty otáčky.

Hm pokud by takhle ty data ze snímače kvuli těm drážkám skákala, tak by se to ale muselo projevit i v otáčkách ne? Že by neustale stoupali a zase klesali. Zkusím si diagnostiku půjčit domů a mrknu na to určitě tak jako tak.

Každopádně, když ho celý vyměním, bude po problému? Na internetu se jeho cena pohybuje kolem čtyř stovek, což je fajn a myslím, že jeho výměnu zvládnu.

Jo tím určitě začnu a pak se uvidí co dál. Výměnu dílu si nechávám jako poslední možnost, přeci jenom měsíc.. to je času dost :D

Zdravím, pardon za velké množství překlepů, příspěvek jsem psal na mobilu a očividně si autokorekce s mým textem dost vyhrála. "Zkouším vypočítat znovu baterii a počkat až se mi referuje řj" - zkoušel jsem znovu vypojit baterii a počkat až se restartuje řídící jednotka. Každopadně tohle mi nepomohlo. Klapku mám vyčištěnou, přijde mi, že všechno těsní dobře.

V jedné diskuzi jsem se dočetl, že postup s vypojením baterie a následném resetování ŘJ není v tomhle případě vždy učinný, prý je někdy nutný tzv reset adaptačních hodnot přes diagnostiku.

Podle mě to krokáč být nemůže, když před čištěním auto na volnoběh mělo otáčky v normě nebo alespoň mně to tak přijde.

Tohle se shoduje s tím, co jsem se i dočetl, teplota auta kolem 80 stupňů a smazat adaptační data v ŘJ. Technickou jsem dostal na měsíc, takže je možné, že se mi hodnoty nestihnou sami upravit. Proto to chci udělat přes diagnostiku. Doufám, že se mi rovnou podaří smazat tu chybu snimače polohy škrtící klapky, pokud ne, tak ten senzor budu asi muset vyměnit, nebo mi už nic nenapada co dělat jiného...

"Odpojeni baterky spatne adaptacni jednotky nikdy nesmaze, ukladaji se do eeprom ridici jednotky. " - to jsem nevedel, díky

Zdravím, adaptovat myslíte tak, že se musí v diagnostice nastavit správné hodnoty škrtící klapky? Nebo co mám říct zítra mechanikovi, že potřebuji?

Asd1: V tom vagu to ukazalo jen jednu chybu 00285, tu druhou ne. Smazat nešla. Tak jestli mám sehnat ještě někoho, kdo mi to zkusí napojit na jinou diagnostiku? Je možné, že mi ukaže něco jiného?

Taky je mi zvláštní, že mi nesviti teda kontorlka k ABS

Asd1: ABS nikdy nesvítí po otočení klíčku. Navíc je divny, že na STK to tuhle chybu neukázalo ale teď, po týdnu ano. Myslím, že čidlo v kole dokažu vyměnit na netu je hodně neorigo těchle čidel, ale zase je mi divné, že to neodhalili na tom STK... tak abych neměnil zbytečně. Není možné, že ten VAG ukazuje blbosti?

gumidek: Tuhle část nastavení klapky nechám na mechanikovi, to podle mě umí každej nebo většina. Já doma diagnostiku nemam. Klapku jsem čistil sám a bral jsem jí opravdu poctivě, měla by byt ok. Jen jsem nenastavil hodnoty, protoze nemam jak.

Ta kontrolka funguje normálně jak píšete, rozsvítí a po nastartovani zhasne, jako vždy. První kontrolu na diagnostice mi prováděli strojem za xx tisíc, který používají při STK, takže o té bych nepochyboval.

Druha kontrola probíhala v servisu, kde mi to chlapek napichl na obyč VAG, sparovalo se to, ale minulou chybu neukazalo, kdežto to ukazalo chybu novou - čidlo ABS:D

Možná to dopadne tak, že si to necham znovu přeměřit ještě jiným strojem, pak opravím co je potřeba a vezmu to na STK, mam ji do 23.12 zdarma, pak bych musel znovu platit. Jinak fakt už nevím...

Problém s volnoběhem je způsobený tím, že nejsou nastavené v diagnostice hodnoty pro škrtici klapku.

Dneska jsem tam byl a bylo mi řečeno, že tohle pán nedělá. Zítra jedu zase.

Navíc rád si věci dělám sám.Když to jde samozřejmě..