DSG rady a help

Od: honzaneumi 11.09.20 20:57 odpovědí: 4 změna: 12.09.20 23:38

Dobrý večer přeji všem přemýšlím o koupi nového použitého auta a potřebuj pomoc auto je s dsg převodovkou kterou chci zatím jsem měl cca 5 aut a všechny byli v manuálu tak jsem se rozhodl že zkusím automat ať si ujasním co je pro mě vyhovující auto využiju na výlety práce a taky na to ježdění jen tak pro radost po místech kde to neznám.Moje otázká zní jak a kdy co řadit jelikož jsem nikdy automat neměl tak nevím a na různých fórech jsou různé názory takže můj dotaz je hlavně v tom kdy řadit co jestli můžu třeba z D “přeradit” na R jen tak nebo musím zastavit úplně jako v manuálu kdy řadit N to jsem se setkal s názorem že při každým delším stáni a nebo že nikdy jen při odtahu a jestli můžu třeba z D “přeřadit” na S s nohou na podlaze a celkově co s automatem můžu a nemůžu dělat a nějaký rady k ovládání voliče by se taky šikly předem díky všem za odpovědi a přeju hezkej večer.

Odpovědět na otázku

4 odpovědi na otázku

Řazeno dle hodnocení

gumidek®

12.09.20 10:52

Při řazení z P na D (P na R) vždy musí auto stát. Vždy přitom držte pedál brzdy!

Startovat lze na P i na N.

Při jízdě se nesmí dát N a jet na neutrál dojezdem třeba k semaforu (u starších koncepcí s hydroměničem pak převodovka prý nemaže, proto se nesmí ani poškozené auto táhnout na laně).

Zařazením za mírné jízdy P se zničí aretace převodovky.

Zařadit z D +/- nebo S za jízdy lze. Bez brzdy, ale i bez plynu!

Řadit se má pomalu s citem a né s pákou hrkat a mávat jak u manuálu. Páka jen ovládá elektroniku. Řadí samotné převody až mechatronika (robot), takže mu dejte čas.

Při řazení nikdy nestát na plynu.

doplněno 12.09.20 10:59:

U převodovek s hydroměničem je lepší na semaforu řadit N. Ale až, když auto stojí (kola). V D režimu a S je převodovka stále v pohybu a nutí se auto rozjet. Po vyřazení na N v této situaci je i cítit, jak se motoru uleví na volnoběhu.

DSG je to asi jedno i když...

doplněno 12.09.20 19:15:

U všech automatů se musí měnit olej 60 - 100 000 dle zátěže, zda se to tahá v terénů nebo s vlekem či jen po městě.

[přidat komentář]

nigi

12.09.20 19:07

Vím že to nebude odpověď na tvůj dotaz ale když už jdeš do DSGčka, tak věřím že stojí zato zmínit pár důležitých bodů.
1) suchý DSG je na prd a má mizernou životnost (dava se k motorům s menším kroutakem, typicky menší TSI)
2) u mazanyho DSGčka je potřeba ten olej měnit. Nevím kolik teď koncern udává životnost (dřív udával doživotní) ale idealka je okolo 100tisic.

honzaneumi

12.09.20 22:15

Zdravím auto je golf v gti rok 2007 motor tam je 2.0 TFSI

nigi

12.09.20 23:38

Tak to bude mokré DSG, na "zlepšovák" v podobě poruchového suchého provedení přišli koumaci z VW až později. Nicméně pohlídejte si že předchozí majitel(é) ten olej měnili. Jestli ne a auto má nakrouceno 200k, tak už byla škoda nenávratně napáchána a zachvilku to celé odejde.

[přidat komentář]

Přidat svou odpověď

Přihlásit se k odběru odpovědí z této otázky:

Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.

Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.